Syndicat Indépendant de l'Automobile

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Les questions CSE pour 2019

Mois du CSE Questions Réponses
Janvier

Dispositions annoncées par le Président de la République : Prime de 1000 € défiscalisée

 

Suite aux annonces faites par le Président de la République, le 10 décembre dernier, et notamment la possibilité offerte aux entreprises, de proposer une prime allant jusqu’à 1000 €, pouvant être versée suivant les modalités suivantes :

- Attribuée en plus de ce qui est habituellement versé

- Devant être versée entre le 11 décembre 2018 et le 31 mars 2019

- Exonérée de toutes les charges sociales (y compris CSG/CRDS) et de l’impôt sur le revenu…

=> Qu’est-il prévu pour les salariés du groupe, et plus particulièrement pour ceux du CTV, svp ?

Comme annoncé par M. CHEREAU au cours du dernier CCE, cette question sera abordée dans le cadre des prochaines négociations salariales (NAO), dont la première réunion est programmée le 17 janvier prochain.
Janvier

J'aime mon Chef, je le protège (même contre son gré) ! Formation Sbox ?

 

Certains Hiérarchiques envoient des mails régulièrement après les heures de travail et parfois après minuit !

Nous rappelons que le stress, chronique ou ponctuel est réputé mortel, ou à tout le moins, risqué pour la santé.

Le droit à déconnexion est une revendication forte de la CFDT.

C'est aussi le respect, la santé et le bien être de tous.

Pouvez vous réafficher la charte d'organisation afin de redonner les consignes de manière forte pour que ces envois soient réalisés sur des horaires raisonnables ?

Pouvez vous nous donner le pourcentage des managers qui ont eu le temps de suivre la formation Sbox sur les risques RPS (Risques Psycho Sociaux) sur Vélizy ?

De nombreux rappels ont été faits ces derniers mois aux managers pour

éviter l’envoi de mails à des horaires incongrus.

De nouveaux messages seront passés en ce sens dans les semaines qui

viennent.

Près de 4700 personnes ont suivi la formation SBox « classique » qui

incluait un module de sensibilisation aux RPS et 360 collaborateurs ont suivi

la formation SBox RPS. Il n’y a pas de suivi par CSP pour ces deux

formations.
Janvier

Cougnaud 22

 

Pourquoi le cougnaud 22 n’a pas été enlevé pendant les congés, ce qui entraine bruits et gravats pour les collègues du B14 et du B12, ainsi qu’une perte de places de parking pour les véhicules ?

Les opérations devaient se dérouler pendant la fermeture du site.

Malheureusement, de nombreux aléas (retard dans la livraison de la

pelleteuse, pannes machine, interdiction de circulation des camions sur

certains horaires pendant les périodes de fêtes…) ont décalé le planning.
Janvier

Passage Cadres Vélizy

 

Quel est le bilan des Passages Cadres (Nbre / Pourcentage par rapport au nombre de TAM) de 2018 ? En comparaison de 2017 ? Quelle part de dossiers acceptés avait un niveau inférieur à 2,5 au Bright Test ?

Une extrapolation purement mathématique du nombre de passages cadre

validés en 2017, basée sur l’évolution des effectifs TAM du site de Vélizy en

2018, nous laissait entrevoir un volume de 25 passages cadre.

Le travail qualitatif préparatoire nous a permis de valider un volume cohérent

de 23 candidatures. Sur ces 23 dossiers, 5 présentaient un niveau de Bright

Test inférieur à 2,5, mais des garanties de progression sur l’année à venir

(mise en situation effective, parcours de formation soutenu par le manager, …).

Janvier

 

Signalétique B11

 

Sur certaines zones on trouve un manque de clarté lors de procédure d’évacuation : cas remonté par un collaborateur le 17/12 vers 9h15 suite à alarme incendie.

« J’étais en salle B11 1 G, la signalisation m’envoyait à droite côté Escalier métallique plutôt Est, mais un groupe d’une vingtaine de personne est parti vers ma gauche entre le B11 et le B12. J’ai bien sûr suivi l’ensemble du groupe avec guide-file. ». Quand la signalisation interne du B11 et des autres bâtiments sera-t-elle mise à jour (au moins sur le plan sécurité) ?

Confirmation du service prévention :

Le plan d’évacuation du bâtiment 11 1er étage est à jour.

Au niveau de la salle de réunion B11 1G il y a la possibilité d’évacuer par la

gauche et par la droite conformément aux indications inscrites sur les blocs

autonomes d’éclairage de sécurité .
Janvier

 

Poursuite des actions positives entreprises

 

Des actions de rénovations et d’améliorations ont été menées sur le CTV, par la direction, en 2018, notamment, celles réalisées ces dernières semaines, sont saluées par de nombreux salariés, ainsi que par le SIA :

- Repeinte du self avec un astucieux système de couleurs, par zone permettant de retrouver plus facilement ses collègues).

- Rénovation de l’espace détente du RDC du bât. 12

- Suppression de la porte battante (provoquant de fortes nuisances sonores), au 1 er étage du bât. 12.

=> Dans la continuité de cette dynamique :

- Pouvons-nous espérer une accélération (avec une augmentation des moyens correspondants), à la hauteur des enjeux, et des besoins du CTV ?

=> Plus concrètement, pouvons-nous espérer que des problématiques récurrentes, telles que, par exemples :

- Les indisponibilités / impraticabilités des sanitaires, touchant l’ensemble des bâtiments du site.

- Les incivilités récurrentes, et empoisonnantes de stationnements (occupations abusives des places handicapés, obstruction de voies de circulation, ou piétonnes…)

- Entretiens divers, nécessaires et courants (chauffage, climatisation, réfections usuelles…).

Soient traitées de façon plus poussée, et avec une plus grande réactivité, svp ?

Les actions de rénovation et d’amélioration se poursuivront en 2019, sur la

base des tours de terrain Chef d'établissement et CHSCT, des remontées

des managers du réseau climat social et des représentants du personnel.

Le PMT investissement 2019 du site de Vélizy sera présenté lors du CHSCT

du 24 janvier 2019.

Les principaux investisements de ce PMT porteront notamment sur les

thématiques Chauffage/Climatisation, Sanitaires, Etanchéité des bâtiments.
Janvier

 

Certification de conformité export véhicules

 

Pour obtenir un certificat de conformité de véhicule PSA, il faut débourser la modique somme de 220€ serait-il possible d’avoir la gratuité ou une remise collaborateur, sur cette prestation ??

https://coc.psa-peugeot-citroen.com/fr/

Il est impossible de répondre favorablement à votre demande, en effet, VCG

France commercialise et livre des véhicules conformes à la Gamme France ;

laquelle n’a pas vocation à être revendue à l’export.
Janvier

JRTT Employeur 2019 restants

 

Concernant les 3 JRTT Employeur de 2019, seront-ils restitué ?

Le positionnement ou la restitution des JRTT Employeurs est à la main de l'établissement et font l'objet d'échange lors des CE. Le calendrier 2019 proposant peu de ponts, la décision concernant les 3 JRTT Employeur restants sera probablement prise rapidement et fera l'objet d'une communication dans un Essentiel du CE.

Janvier

 

Plastiques polluants

 

Les distributeurs automatiques de café du site amènent à jeter à la poubelle chaque année des milliers de gobelets plastiques avec la pollution qui va avec pour la planète.

Quelle solution peut proposer le site à la place pour être dans l’esprit éco-salarié ? Des gobelets cartonnés recyclables ? La possibilité d’utiliser son gobelet personnel avec une réduction du tarif ?

Nous prenons note de votre remarque et avons sollicité COMPASS pour proposer rapidement une expériementation à Vélizy. La solution retenue

serait plus probablement l'usage d'un gobelet personnel, les goblets recyclés étant actuellement recouverts d'une fine pellicule imperméabilisante qui rend leur propre recyclage impossible et ne correspondrait pas à l'objectif

recherché de réduction des déchets.
Janvier

Poubelles parking nord

 

Sur le parking nord, il existe quelques poubelles qui débordent (avec détritus au sol) – le ramassage est-il assuré correctement ? Et quelle en est la fréquence ? Faut-il l’adapter pour éviter ce genre de constat ?

Le ramassage est assuré correctement avec une fréquence d'une fois/jour.

Le remplissage est extrêment aléatoire  fréquentation du McDO, nettoyage

de voitures….) et ne justifie pas une augmentation de la fréquence de ramassage. Nous allons repasser les consignes à la Sté STPI afin de respecter les fréquences contractuelles.

Janvier

 

Affichages dans les bâtiments

 

Les affichages, comme ceux indiquant les services occupant les zones, ne sont souvent plus à jour (exemple : bât. 80 ter).De plus, la fixation par ruban adhésif double-face, ne tient souvent, pas dans le temps.=> Pouvez-vous faire le nécessaire pour remettre à jour l’ensemble des affichages, ainsi que mettre en place, un système de fixation pérenne dans le temps, svp ?

L’affichage papier n’est plus à privilégier dans la mesure où :

- Avec les espaces dynamiques, le positionnement des équipes n’est plus aussi statique et précis qu’auparavant.

- Les entités changent régulièrement de sigles, rendant obsolètes les signalisations.

- Le site est grand, les bâtiments très nombreux, et les équipes implantation & communication ne sont pas dimensionnées pour tenir à jour la signalétique.

Pour se repérer, il existe l’application Work’in PSA, qui permet de géo-localiser les collaborateurs.

Par ailleurs, un système d’affichage sous forme de plan est en cours de test au bâtiment 12, à l’entrée des zones principales.

Janvier

 

Aménagement de couloir

 

L'ancienne zone DDCE en façade du B12 au premier étage (poteau non numéroté), maintenant qu'elle n'est plus badgée, est empruntée par des collègues qui vont du B14, par la passerelle, jusqu'au Restaurant (g)astronomique d'entreprise ou à la Brioche Dorée.

Il arrive assez régulièrement que le passage soit bruyant car des équipes passent en discutant ou bien des collègues sont en grande conversation téléphonique en marchant.Verbatim : "On se croirait dans le métro, il est très difficile de se concentrer sur son travail !"

Pouvez vous aménager la zone pour réduire les nuisances liées aux nombreux passages ?

Votre demande a été transmise au service implantations.

Janvier

 

3ème jour de télétravail

 

Dans l’Accord NEC de juillet 2016 (chapitre 2.1), il était prévu d’expérimenter le télétravail à 3 jours par semaine pendant 1 an et d’en tirer un bilan.

Pouvez-vous nous communiquer ce bilan et sa conclusion ?

Sommes-nous sortis de la période d’expérimentation ?

Des salariés de Vélizy bénéficient-ils déjà des 3 jours de télétravail ?

Un bilan a été réalisé en central en septembre 2017. Le bilan est accessible via le lien ci-après : http://docinfogroupe.inetpsa.com/ead/doc/ref.01455_16_00161/v.vc/pjLe 3ème jour de travail est maintenu et il fera l’objet des éléments pris en compte dans le cadre de notre futur accord sur la qualité de vie au travail. Nous pourrons convenir de sa pérennité à cette occasion.

Des salariés du site de Vélizy bénéficient déjà d’un 3ème jour de télétravail.

Sur les établissements, cette population n’est pas identifiée précisément, le service paie a fait un comptage des jours de TT par semaine par rapport à ce qui est saisi dans GDH, en prenant les S.02 à 05 de janvier de façon à minimiser les modifications faites du type décalage ponctuel du jour de télétravail en accord avec le manager.

En excluant ceux identifiés en contrat de télétravail pour motif thérapeutique, et aux adaptations ponctuelles près, nous avons une cinquantaine de personnes avec 3 jours de TT saisis dans la semaine pour Vélizy en ce mois de janvier 2019.

Janvier

 

Travaux restaurant B85

 

Bravo pour les travaux de peinture réalisés durant la coupure de fin d’année. Le planning de la suite des travaux (éclairage et isolation phonique) est-il bien confirmé à partir de février 2019 ?

Merci de vos encouragements.

A ce stade, le planning des travaux est le suivant :

- Février : pose de nouveaux éclairages (led) pour améliorer la luminosité.

- Mars : pose de panneaux d’isolation phonique.

Janvier

 

Positionnement des contenants de sauces, au self

 

Les contenants de sauces (mayonnaise, ketchup…), se trouvant dans un ilot à nourriture, les vitres de celui-ci, limitent les mouvements, rendent difficile la manipulation des louches, et donc, même avec la meilleure volonté possible, un service propre.

Dans le passé, ces contenants se trouvaient sur un chariot mobile, présentant l’avantage d’offrir un espace totalement dégagé, facilitant de ce fait, le service.

=> Quelle raison a motivé le changement de positionnement des contenants à sauce ?

=> Peut-on faire en sorte de revoir ce positionnement, afin de concilier l’accessibilité, avec d’éventuelles autres contraintes, svp ?

Les contenants des sauces qui étaient auparavant aprés les caisses ont effectivement été changé de place il y a quelque temps.

Cela a été fait pour des questions de surveillance des produits et d'hygiène (propreté du poste) ainsi que pour la perte flagrante de marchandises, entre autre le sucre et le tabasco.

 

Nous continuons la réflexion sur l'aménagement des postes.

Janvier

 

Au B87, La Logistique aval mouille la chemise

 

Il s'avère que les bâtiments prennent l'eau en cas de grosses intempéries (encore une grosse fuite sur un bureau au Rdc du B87, en décembre) :

Reprise de nos questions précédentes sur les bâtiments 14, 80 ter, 62 et 87 : "A quand des réparations pérennes pour mettre les batiments hors d'eau?"

Il y a eu une fuite en S51 qui a été traitée.

Janvier

 

Dessert de Noel

 

Certains desserts proposés pour le repas de Noel étaient proposés le lendemain à un tarif qui semble excessif, par exemple le croquant chocolat à 3,2€, ce d’autant plus qu’ils sont forcément moins frais que la veille. Un tarif réduit n’est-il pas proposé quand les plats ou aliments sont resservis le lendemain ?

Les tarifs des pâtisseries de Noël étaient exceptionnels car elles ne sont pas faites sur place et livrées par notre fournisseur de surgelés. Le prix n'est donc pas baissé le lendemain car ce produit a été décongelé le jour de la vente.

Janvier

 

Pneus hiver

 

Quand des pneus hiver ou « cross-climate » sur les véhicules de service ? Cela permettrait d’être cohérent dans les messages (voir Flash Info CTV du 17/12/2018) quand on sait qu’en dessous de 7°C ils sont plus efficaces que les pneus été et qu’ils sont obligatoires dans certains pays.

Des véhicules équipés de pneumatiques hiver sont disponibles pour des déplacements dans des pays dont la réglementation le nécessite. Il convient d’adapter ses déplacements en prenant en compte la politique déplacement/voyage (déplacement par véhicules de service au strict nécessaire et prioriser les Audio et les transports en communs.

 

A ce jour il n’est pas envisagé de passer 100% du parc véhicules de services en pneumatiques Neige notamment pour des questions de logistique et d’interventions. Pour rappel un véhicule de service reste en moyenne 3 à 4 mois en service avant reversement dans les parcs VO. Les véhicules remplaçants ne sont pas forcément de la même silhouette et dépendent du stock de véhicules neufs disponibles.

Janvier

 

Cendrier entrée / sortie, accueil, bât. 88

 

Dans le prolongement de notre question n°9 du mois de novembre dernier :Serait-il possible de déplacer le cendrier se trouvant à l’entrée / sortie de l’accueil du site, bât. 88 (avant les tourniquets). En effet, le positionnement de ce cendrier, à cet endroit, crée une zone « fumeurs » que les non-fumeurs, visiteurs et salariés, sont obligés de traverser.

=> Dans le respect de tous, pourrait-on déplacer ces cendriers, un peu plus loin, svp ?

Nous allons positionner le cendrier côté entrée du site à gauche de la porte de secours de façon à éviter que les fumeurs soient devant le tourniquet. En revanche, il n'est pas possible de déplacer le cendrier à la sortie de l'accueil car il se retrouverait trop éloigné du flux piétons.

Janvier

 

Passerelle B11 / B87

 

Cette passerelle a été fermée lorsque quelqu'un a glissé sur une flaque.

Rappelons notre question de février 2017 où nous parlions de risque de destruction de cette passerelle, à cause de l'accumulation de glace et d'eau sur une forte épaisseur car l'évacuation de la toiture était bouchée.

Votre réponse était "Des contrôles périodiques sont réalisés par les responsables de zone Véolia. Aucun risque de chute de toiture n'a été détecté." Ni risque de chute, ni risque de fuite de toiture non plus ?

Que s'est il passé depuis notre question, pour que vous preniez la décision de fermer cette passerelle ?

Pouvez vous nous donner votre vision sur l'avenir de cette passerelle, remise en état ou démontage ?

Quel est le devenir des autres passerelles du site ? B14/B12, B87/B25 ?

L'étanchéité de la toiture de la passerelle côté B11 sera refaite. Objectif des travaux février/mars 2019.

La fermeture de cette passerelle est liée à la glissade d’une personne sur sol mouillé (suite à une fuite d’eau).

Cette passerelle ne sera pas ré-ouverte tant que les problèmes d’humidité et de fuites d’eau ne seront pas résolus.

Une étude est également en cours sur la passerelle B87/B25 suite aux problèmes d’humidité/ventilation rencontrés

Toutes les passerelles sont péreines sur l'ensemble du site.

Janvier

 

Eclairage rampe parking 15

 

L’éclairage en bas de la rampe d’entrée au parking 15 des véhicules de service est limite. Est-il possible de prévoir une amélioration pour améliorer la visibilité des piétons et éviter ainsi un accident ?

Nous n'avons bien pris en compte ce sujet, mais celui-ci n'est pas inscrit en ce début de plan de travaux 2019.

Janvier

 

Démentellement du bât. 22 (construction modulaire / préfabriqués)

 

=> Pourquoi avoir démoli, avec toutes les nuisances en découlant (bruit, poussière, opérations d’évacuation des gravats…), le bât. 22, constitué de modules en préfabriqués (qui habituellement se montent et se démontent) ?

=> N’étaient-ils pas loués (comme cela est le cas habituellement), svp ?

Malgré les recherches effectutées pendant plusieurs mois par IBIE, aucune société externe ne s’est déclarée intéressée par le bâtiment 22 (dont le Groupe PSA était bien propriétaire), ni même par les différents modules qui le constituaient.

Il a donc été décidé de le détruire.

Le B22 étant constitué de modules particulièrement longs, s’il avait fallu l’évacuer avant destruction, il aurait fallu mettre en place un système de convois exceptionnels particulièrement onéreux.

Pour des raisons économiques, la destruction a ainsi eu lieu sur place.

A titre d’information, le chantier du B22 a coûté 40 K€, ce qui a représenté la solution la moins coûteuse de toutes celles envisagées.

Janvier

 

Toit Pompes à essence

 

Avec le dégel le vendredi 14 décembre, de l'eau a dégouliné du toit terrasse des pompes à essence, hors des gouttières ?

Y'a-t-il accumulation d'eau sur le toit terrasse car les gouttières sont bouchées ?

Comme sur le toit terrasse de la passerelle B11/B87 ?

Ces structures à poteaux centraux et gros porte-à-faux sont peu résistantes aux forts coups de vent, en particulier lorsqu'elles sont âgées et surchargées.incident numéro 1158242.

Pouvons nous compter sur la forte prise en compte de notre remontée ?

Dernière minute, incident soldé, la gouttière a été débouchée.

Incident résolu le 14/12/2018.

Janvier

 

Toiture batiment 14

 

Suite aux fuites constatées au 1er étage du batiment 14, quel est le bilan de l’audit qui était prévu pour les toitures ?

Quand les travaux sont –ils prévus, les bâches actuelles ne seront sans doute pas adaptées à un épisode neigeux ?

La fin de l’audit est prévu en Janvier 2019

Janvier

 

Tourniquets, contrôleurs d’accès bât. 15

 

Les plus anciens tourniquets, se trouvant sur la droite de l’entrée camions (sous le cèdre), montrent des signes de fatigue, avancés (difficulté d’identification des badges, tourniquets tournant de plus en plus difficilement, rouille…).

=> Est-il prévu de les remplacer ?

=> Si oui, sous quels délais, svp ?

Le remplacement de ces tourniquets n'est pas prévu au PMT 2019.

Janvier

 

Nouvelles portes parking bâtiment 15

 

Les portes piétons du bâtiment 15 ont été renouvelées.

C'est déjà la troisième poignée d'ouverture qui lâche en moins d'1 an.

Nous avions proposé de vérifier toutes les poignées et les portes.incidents numéro 111603 et numéro 1158243

Cela semble un problème de qualité du matériel, pouvez vous remonter l'information au donneur d'Ordre ?

Nous ne sommes pas sur un problème de qualité mais sur un problème d'incivilité.

Janvier

 

Compteurs qui voient double

 

Les compteurs de congés sur NetRH vont apparaitre 2 fois la ligne J CONGES ANCIENNETE 2018. On peut supposer que la 2ème ligne concerne ceux de 2019. Est-il possible de corriger cette anomalie ?

 

En effet un soucis dans le paramétrage d’affichage des congés d’ancienneté

2019 les fait apparaître à tort sous le libellé 2018 (donc 2 lignes 2018 affichés si le collaborateur dispose encore de CA 2018)

L’anomalie a été remontée lundi matin aux équipes informatiques, qui devraient la corriger rapidement. (fait).

A noter : il s’agit juste d’une anomalie  d’affichage, si un collaborateur pose

un congé d’ancienneté, le logiciel paie fait bien la différence entre 2019 et 2018, et consomme d’abord l’éventuel reliquat 2018.

Janvier

 

Peinture des escaliers du parking du bât. 82

 

Des actions de rénovations, telle que, par exemple, le remplacement des rampes et grilles des escaliers du parking du bât. 82, ont été effectuées. Nous les saluons.

=> Dans le prolongement de ces actions positives, peut-on étudier la question de la réfection des peintures, qui sont plus que datées (décollement prononcé à certains

endroits), svp ?

Dans un contexte où les budgets d’investissement et de maintenance restent

très cadrés, les actions de rénovation de peinture porteront avant tout sur les

espaces de travail ou les espaces de détente, plutôt que sur les parkings.

Janvier

 

Déclics et remontées d'amélioration

 

Pouvez vous nous rappeler si les collègues ETAM ou Cadres peuvent déposer un déclic, et si une prime leur est versée en cas d’application ?

Et si ils ne sont pas éligibles à proposer une idée, d'amélioration des fonctionnements, de la sécurité ou des couts par le système Déclic, comment doivent ils la communiquer ?

Quels sont les règles d'attribution de montants de primes Déclic ?

 

1 exemple Déclic

"Dans le but de réduction de budget , la politique des achats est de ne pas pouvoir commander du matériel lorsque le fabricant n’est pas au panel PSA même si celui-ci est moins cher.

Pourquoi donc passer par un distributeur (comme RS Radio Spare), pour qu’il commande pour nous tout en prenant sa marge qui peut faire doubler la facture ?

Le résultat final est identique sauf que l’on rajoute un intermédiaire =>> FRAIS INUTILES."

L’émission des idées est ouverte à tous les membres du personnel ouvriers

des sites de PCA. Les CDI, CDD et intérimaires sont concernées par Déclic.

Toute idée d'amélioration proposée par les ETAMS et Cadres peut être proposée à leur hiérarchique, fonctionnel ou organisationnel, qui peut aider à identifier l'interlocuteur porteur du sujet dans le groupe.

Il existe aussi la possibilité des dépôts de brevet et l'incubateur pour développer des idées.

Toute observation ou réflexion du personnel ouvrier susceptible d’engendrer un progrès peut faire l’objet du dépôt d’une idée dans Déclic. Un déclic c’est l’amélioration d’une situation de référence, appliquée et pérenne. Les actions de progrès définies dans les missions habituelles du poste sont hors cadre. Ce n’est pas : une correction d’anomalie, une remise en état suite à

une détérioration ou vieillissement, la démultiplication d’un plan d’action, l’application d’un standard ou d’une norme, la signalisation d’une anomalie sans proposer un moyen d’y remédier, une idée à caractère de réclamation

individuelle ou collective.

Lorsqu'un Déclic est proposé par un ouvrier, si son manager estime le Déclic recevable, il le présente lors de la commission Déclics de Vélizy, composée des managers, d'un préventeur, d'un animateur de l'équipe établissement et du responsable relations sociales. La commission dispose d'une grille d'aide à la décision qui permet d'évaluer le bon d'achat ou le type de prime à déclencher.

Janvier

 

Inondation de l’escalier parking visiteurs, bât. 82

 

Dans l’escalier du parking visiteurs, bât. 82 (celui qui est le plus prêt de la BA107), au

niveau du dernier sous-sol, les jours de pluie, des infiltrations d’eau inondent cette zone, la rendant quasiment inutilisable. Cette situation est peu accueillante pour nos visiteurs…

=> Peut-on étudier cette problématique, et surtout y apporter une solution, svp ?

Un diagnostic est en cours avec IBIE. Nous attendons les prochaines grosses pluies pour analyser le problème.

Janvier

 

Fiches Vertes

 

Pour reprendre notre question d'avril 2018, pouvez vous nous donner le pourcentage de

collaborateurs du site (ou leur Hiérarchique) qui possèdent encore leur fiche verte ?

Pour mémoire, dans certains services, après les différentes mutations et réorganisations,

on culmine à 50% de fiches vertes disponibles.

 

A quand la digitalisation des fiches vertes ?

100 % des collaborateurs doivent avoir une fiche verte.

Cette règle Groupe est rappelée dans l’une des exigences de notre SMST.

Ce point spécifique est contrôlé ponctuellement dans le cadre d’audits et d’autoévaluations de la road map d’une entité.

En cas d’écart constaté il est demandé un correctif.

Concernant la digitalisation, le formulaire électronique n’est pas déployé sur le CTV suite à un test qui avait été réalisé (mise en oeuvre trop lourde avec ressaisie de toutes les informations …)

Janvier

 

Parking Nord _ Bât. 15

 

=> Pouvez-vous confirmer que les barrières, se trouvant au RDC, extérieur, du parking

collaborateurs du bât. 15 (condamnant la circulation de la voie allant sur la partie gauche), ont bien été placées là, dans l’attente de la réfection de la chape en béton, montrant des signes d’affaissement (stabilisée en sous-sol par des étais)?

=> Si oui, le planning des travaux est-il défini ?

=> De plus, pouvez-vous placer un affichage explicatif sur ces barrières (beaucoup de 

salariés nous-font remonter des questions à ce sujet), svp ?

Nous confirmons que les barrières sont bien là pour interdir l'accès à la

partie de la dalle béton qui présente des fragilités. Travaux en S9 et S10.

Janvier

 

Question en cours décembre 2018

 

Réduction collaborateurs Free2move

La communication du 06/12/2018 du CTV, accessible sur le portail groupe, annonce

notamment, la possibilité offerte aux collaborateurs de pouvoir «Bénéficier de 20 minutes d'essai gratuites, avec le code promo « PSA20 ».

=> Pouvez-vous confirmer que cette offre est bien une offre ponctuelle de découverte ?

=> Si oui, pouvez-vous faire remonter aux personnes décisionnaires, notre demande

d’attribution aux collaborateurs d’une offre continue de tarifs préférentiels, comme cela se

fait sur les autres services commerciaux du groupe (VN, VO, PR, Mister Auto….), svp ?

- L’offre est bien ponctuelle

- Suite à votre question de réduire le coût d’abonnement pour le personnel PSA (avec le DAEC) avec une mise en oeuvre en février, nous regardons cette possibilité (ex : - 20% sur l’abonnement).

Février

 

Frais de déplacement

 

Certains hôtels de Montbéliard ne passent plus dans le forfait PSA : Exemple, l’hôtel

Bristol car leur tarif pourtant spécifique PSA est à 75€ +0,5€ de taxe de séjour = 75,5€ pour un plafond à 75€ (leur tarif a évolué au 01/01/19).

Depuis combien de temps les plafonds n’ont-ils pas été réévalués (hôtel et repas) ?

Quand est-il prévu de les reconsidérer ?

La question des frais de déplacement fait partie des revendications

évoquées par plusieurs OS. Ce sujet sera évoqué lors des NAO dont la

prochaine réunion a lieu le 25/02/2019.

Février

 

Déneigement

 

Une communication du 29/01/2019 se voulait plutôt rassurante :« …Sur le Centre Technique de Vélizy, à cette heure, les bacs à sel sont remplis, les camions chargés en sel et opérationnels et toutes les équipes de Maintenance sont mobilisées.… »

Dans les faits, le lendemain et les jours suivants, le déneigement a été minimum, voire insuffisant.

En effet, plusieurs incidents, voire accidents, ont été à déplorer (chutes de personnes, collisions de véhicules…).

=> A quoi est dû le décalage entre communications / bonnes intentions, et la réalité du terrain ?

=> Comment expliquer la volonté d’atteindre le zéro accident, et les moyens insuffisants mis en place ?

=> S’agit-il, une nouvelle fois, de manque de moyens octroyés, ou d’arbitrages défavorables, svp?

La communication avait pour objectif d’indiquer aux salariés que le site était accessible, ce qui était le cas.

Les actions de déneigement ont été réalisées dans la nuit de mardi 29/01 à mercredi 30/01, puis au cours des deux journées suivantes. Le site est grand, plus de 30 hectares, et nous avons dû gérer les priorités, même celles existant en dehors du site. Ainsi, la Mairie ne traite pas la voirie côté ADN, car elle est peu fréquentée, mais cela empêche l’accès aux salariés PSA. Véolia a donc dû intervenir sur cette voie publique, ce qui a mobilisé une grande partie de ses ressources.

Le principal problème en interne site a été le denneigement du Parking Nord. Nous sommes en cours de retex, avec le CHSCT, sur les dysfonctionnements constatés, pour éviter que cela ne se reproduise à l’avenir.

A noter deux remarques complémentaires :

- D’une part, il y a eu beaucoup de changement entre les prévisions météo et la réalité des chutes de neige, ce qui a rendu difficile le calage du plan neige.

- D’autre part, les comportements totalement inadaptés de certains salariés (port de chaussures lisses notamment) ont entraîné des incidents qui auraient pu être évités.

Février

 

Externalisation de services, clauses de réintégration

 

Des services de collègues ont été externalisés complètement à l'extérieur, par exemple le SFAC DDCE qui a été créé puis aussitot externalisé chez CAPGEMINI.

Ces réorganisations pour externalisations ont été accompagnées de clauses de retour éventuel chez PSA au bout d'un certain délai, par exemple 3 ans à compter du premier semestre 2016."PSA et CAP GEMINI feront régulièrement des points pour s’assurer de l’intégration des salariés et des mesures prises pour les accompagner vers la réussite (accompagnement individualisé)"

Pouvez vous nous dire le nombre de points qui ont été réalisés ?

Pouvez vous nous dire le nombre d'anciens collègues "en difficulté avérée d'adaptation, et n'ayant pas la possibilité de projeter une poursuite de leur carrière chez CAPGEMINI" qui souhaiteraient faire jouer une réintégration chez PSA ?

Il y aura t-il des postes disponibles pour eux, à Vélizy, ou ailleurs chez PSA ?

Votre question a été transmise à la DRH de DDCE.

Les engagements pris au niveau du CCE sont traités dans cette instance centrale.

Février

 

Mobilités internes

 

Lors des négociations RCC du 16/01/19, Xavier Chereau est revenu sur le bilan 2018, en

ces termes : « 2017 6000 mobilités internes, 5700 en 2018 c'est le meilleur savoir-faire de

mobilités internes. Il peut y avoir des blocages individuels mais ça marche bien au niveau

global. Manque de candidatures. »

 

Comment peut-il y avoir un manque de candidatures de mobilités internes quand

certaines personnes sont bloquées lorsqu’elles postulent pour un poste dans une autre

direction ?

C’est souvent DQI qui bloquent les candidatures venant d’autres direction ? 

Au niveau de Vélizy, nous avons eu plus de 600 mobilités internes (hors

transferts des équipes CEP de La Garenne), ce qui montre que la

dynamique sur ce sujet est bonne.

Les cas de bloquage évoqués font l’objet d’une analyse et d’un suivi

particulier par les HRBP.

Février

 

AI TAM Vélizy

 

Quel est le bilan des Augmentations Individuelles des TAM de Vélizy (Nbre / Montant / Pourcentage) de 2018 ? Pour rappel le budget était de 1,3% avec talon de 30€ en augmentation générale et de 1,2% en augmentations individuelles.

 

Pour rappel : le montant minimum d’AI était de 25 euros

64,9% des TAM de Vélizy ont bénéficié d'une augmentation de salaire individuelle (AI ou coéf). Le montant moyen fut de 36,20 Euros.

Février

 

Propreté des sanitaires

 

Les installations sanitaires mises à disposition des salariés laissent à désirer (notamment la propreté des douches B12 et B23). Nous demandons de vérifier les gammes de nettoyage et les fréquences d’intervention (1 par semaine semble le minimum).Si nécessaire, compléter la gamme pour les douches (pour un site historiquement Citroën, un produit type « Javel » est tout indiqué).

Les douches comme les sanitaires sont nettoyées tous les jours.Un audit avec rappel des gammes sera effectué cette semaine.

Février

 

Fermeture des parkings aériens du CTV, pour cause de neige

 

Le problème de la fermeture des parkings aériens, les jours de neige, et de verglas, est bien connu.

Pour rappel, la couverture de ceux-ci n’a jamais été autorisée par nos voisins de la BA107 (leur autorisation étant un prérequis).

Néanmoins, le problème de la neutralisation de ces espaces de stationnements, est principalement dû aux rampes glissantes, car pour les espaces horizontaux, les conditions de circulation sont identiques aux autres parkings en extérieur.

La neutralisation du grand nombre de places, représenté par ces espaces, en plus des difficultés de circulation, rencontrées par les salariés ces jours-là, ajoute des problèmes de stationnements pour cause de limitation de places.

=> Pourrait-on mettre en place, des mesures d’anticipation, ainsi que de maintien opérationnel des rampes d’accès, afin que les parkings aériens restent opérationnels, les jours de neige, svp ?

L'accès aux terrasses, les jours de neige, n'est pas possible car nos engins/moyens actuels ne permettent de réaliser le déneigement des allées de circulation et places de stationnement (hauteur de la déneigeuse trop importante pour l'accès aux parkings 15 et 82)

Une étude est en cours pour l'achat d'un moyen spécifique permettant de réaliser ce type d'opération.

Février

 

Produit de nettoyage de sol agressif

 

Le produit de nettoyage des sols carrelés sent fort, et cela semble attaquer les bronches des utilisateurs, presque bloquer la respiration, alors qu'ils sont peu en contact.

Le personnel de ménage, lui, prépare des flacons de produits de nettoyage de sol, en diluant le produit, par exemple dans les locaux de ménage ou dans certains toilettes qui ont un point d'eau.

Ce produit est il adapté, et n'est il pas dangereux ?

Est il possible de diminuer le dosage ?

Tous les produits utilisés par STPI et leurs niveaux de dilution sont adaptés aux surfaces et validés par le service prévention.

Un rappel des consignes sera effectué.

Février

 

Télétravail suggéré / neige

 

1. L’année dernière, le site a donné 4 jours de télétravail lors d’un épisode neigeux. Par contre, cette année, chacun a dû poser un TAD ou décaler un jour de télétravail le mardi 22, puis le mercredi 23 janvier. De nombreux collaborateurs n’ont pas compris, certains ont même pensé que ces jours de télétravail étaient donnés par la direction comme l’année dernière. Pourquoi une telle différence administrative ?

2. Est-il prévu de re-créditer ces jours de TAD « neige » ? En effet 2 jours sur un total de 25, c’est beaucoup !

3. Le fait d’avoir à décaler 2 fois un jour de télétravail la même semaine pose des problèmes pour tous celles et ceux qui n’ont qu’1 jour de télétravail par semaine. En effet ils n’ont pas de TAD (en tout cas en attendant qu’on en ait en même temps un avenant télétravail, comme nous l’avons demandé en négo QVT). Certains managers n’ont pas su comment gérer administrativement avec leurs collaborateurs. Comment aurait-il fallu déclarer le 2ème jour ? Avez-vous donné des consignes ?

4. Deux jours de TAD dans la semaine c’est le maxi prévu. Sans compter le plafond mensuel. Comment font les collègues qui avaient prévu de poser un TAD vendredi 25 janvier, s’ils en ont déjà posé 2 cette semaine-là, à cause de la neige, sur consigne de la direction ?

1. La situation climatique n’était pas comparable entre les deux épisodes que vous évoquez. Les 22 et 23 janvier 2019, la N118 était dégagée, les conditions d’enneigement très faibles… la communication avait vocation à proposer dans la mesure du possible de recourir au TAD et à aménager ponctuellement le télétravail de façon à remettre en avant la souplesse de nos outils de travail à distance.

2. Absolument pas : ce n’était pas du télétravail exceptionnel à la décision de l’établissement, mais une proposition d’organisation.

3. La proposition s’inscrivait dans la mesure du possible et n’était pas imposée à chacun. Dans certains cas des managers ont formalisé cette organisation exceptionnelle dans le cadre d’un échange de mail avec leur collaborateur.

4. Là encore, c’était une proposition et non une consigne. A chacun, en relation avec son hiérarchique, de s’organiser : le dialogue entre managers et collaborateurs est clé dans ce type de situation.

Février

 

Promos TAM Vélizy

 

Quel est le bilan des Promotions TAM de Vélizy (Nbre / Montant / Pourcentage) de 2018 ?

En comparaison de 2017 ?

10,4% des TAM de DQI ont bénéficié d’une promotion

Le montant moyen fut de 49,23 Euros

Février

 

Aération du B97

 

Le mail du 4 février dernier donnant la prévision des travaux prévus sur le site durant l’année 2019 est un point très positif, avec des montants en euros significatifs. En revanche, il n’est pas fait mention de travaux pour l’aération des plateaux du bâtiment 97. Été, comme hiver, les zones de travail de ce bâtiment n’ont aucune arrivée d’air extérieur (même les toilettes qui comportent une VMC, mais pas d’arrivée d’air). Le seul moyen serait d’ouvrir les fenêtres, ce qui n’est pas admissible pour les personnes installées à leur proximité ne pouvant supporter la différence de température que cela provoquerait. Ce bâtiment ne peut donc être considéré « à ventilation naturelle », il est donc nécessaire d’installer une ventilation mécanique avec un débit en air neuf de 25 m3/h par personne, pour des plateaux comprenant plus de 50 postes de travail (cf Article R4222-6 du CDT). Quand ce point, déjà signalé dans le passé, pourra-t-il être pris en compte ?

Article R4222-4 : Dans les locaux à pollution non spécifique, l'aération est assurée soit par ventilation mécanique, soit par ventilation naturelle permanente.

Dans ce dernier cas, les locaux comportent des ouvrants donnant directement sur l'extérieur et leurs dispositifs de commande sont accessibles aux occupants.

Article R4222-5 : L'aération par ventilation naturelle, assurée exclusivement par ouverture de fenêtres ou autres ouvrants donnant directement sur l'extérieur, est autorisée lorsque le volume par occupant est égal ou supérieur à :

1° 15 mètres cubes pour les bureaux et les locaux où est accompli un travail physique léger ;

2° 24 mètres cubes pour les autres locaux.

Aucune action n'est prévue au regard des articles cités ci-dessus

Nous allons demander au service implantation de nous rappeler les ratios Volume / nombre d'occupants pour ces zones

Février

 

Communication d’évènements exceptionnels par SMS ou / et boîte mails personnelle

 

Lors d’évènements exceptionnels (fermeture du site pour coupure d’eau, tempête de neige…), les communications sont transmises par mails, sur les boîtes professionnelles.Lorsque celles-ci sont transmises en dehors des horaires de travail (dû à l’heure tardive où se produisent les évènements de références), les salariés usant de leur droit (légitime) à la déconnexion, ne sont pas avisés, avec des conséquences très négatives….

=> Si cela n’est pas déjà le cas, serait-il possible de mettre à disposition des salariés le souhaitant, par inscriptions libres par exemple, un service de communication d’urgence, par SMS, ou par mail sur boîtes personnelles, svp ?

Ce type de solution n’a pas été encore été mis en oeuvre chez PSA ; par ex. les usines utilisent un N° vert pour communiquer avec les collaborateurs. Mais ce sont les collaborateurs qui appellent le N° vert. L'information est dite "tirée" et non"poussée".

Une analyse va être menée afin de déterminer la faisabilité et le coût associé.

Février

 

Centenaire Citroën

 

Pour feter le centenanire, la Marque est partie d’une question simple : comment André Citroën aurait lui-même célébré les 100 ans de sa marque ?

Réponse : en communiquant sur ses innovations et en motivant ses collaborateurs, qui ont su porter et développer ses idées.

Pour poursuivre l'aventure humaine de cette grande marque, est il prévu d'affecter des souvenirs aux collaborateurs, comme cela avait été fait pour le cinquantenaire de Vélizy ?

C’est la Marque Citroën qui est en charge de l’organisation du centenaire. Nous n’avons pas d’informations pratiques à ce stade.

Février

 

Budget

 

Chaque année, dans certains services, les budgets sont bloqués dès le mois de décembre et ne sont alloués que vers fin janvier. Il est alors pratiquement impossible d’avoir du matériel pour travailler sur les véhicules.

Certains doivent, par exemple, menacer de refuser de travailler sur les véhicules électriques, par manque de VAT (Vérificateur d’Absence de Tension), outil de sécurité indispensable avant de travailler sur un véhicule électrique. Certaines commandes ont 3 mois de retard, pour la plupart sans aucunes explications.

Serait-il possible d’améliorer l’allocation des budgets de manière à pourvoir anticiper ce genre de difficulté ?

Les difficultés mentionnées correspondent à une commande passée depuis plusieurs mois et qui vient d’être débloquée. La totalité des pièces manquantes viennent d’être expédiées. Elles s’étaient égarées suite à une erreur fournisseur concernant l’adresse de livraison.

Il ne s’agit pas d’une difficulté liée aux allocations budgétaires, ce qui a été confirmé par le gestionnaire de l’entité concernée. Les outils de commande de type MHF en 3270 ne permettent malheureusement pas de donner de la visibilité sur l’avancement du processus au demandeur (demande de commande -> validation gestion -> commande FNR par la DA -> .... -> Matériel livré (ou non)).

Février

 

Plan TAM Vélizy

 

Combien y a-t-il de TAM de Vélizy sans événement salarial (Augmentation Individuelle ou Promotion) depuis 5 ans ou plus à Vélizy ?

Ont-ils tous pu bénéficier d’un entretien spécifique avec leur relais RH (HRBP) pour en connaitre ou faire confirmer les raisons ?

12 collaborateurs actifs de DQI n’ont actuellement pas bénéficié d’événement salarial depuis au moins 4 ans à fin 2018. Ils ont bénéficié d’un entretien spécifique avec leurs managers comme stipulé lors de la NAO 2018.

Février

 

Formation 2 roues

 

Après la pluie, le beau temps… avec le retour des beaux jours, les motos vont ressortir…

Pouvez-vous organiser, comme ça a été le cas à VVB, une formation pratique ? ou une animation Sécurité à destination des 2-roues ?

En 2019, nous avons bien prévu de réaliser une animation sécurité routière pour les conducteurs de 2 roues. Cette sensibilisation est en cours de construction, elle ne se fera pas sous la forme d’une formation pratique (c'est à dire pas de conduite d’une moto sur plateau ou sur route).

Février

 

Arbres malades côté ADN

 

De nombreux arbres sont tombés lors des chutes de neige coté ADN, des arbres qui étaient manifestement, pour la plupart, déjà malades.D’autres étant, eux aussi, dans un mauvais état de santé, sont toujours debout ; pour le moment…

=> Quid de la sécurité et du devenir des autres arbres malades ?

=> Seront-ils remplacés par des nouveaux (ce qui serait apprécié), svp ?

Il est prévu que la société ID VERDE sous-traitant de Véolia nettoie et sécurise les arbres malades et tombés. Il n’est pas prévu de remplacement d’arbres.

Février

 

Simplification TàD

 

Pour saisir une demande de Travail à Distance, il faut aller sous "mon service RH", sur "e-formulaires", sur "travail à distance", puis ensuite remplir le formulaire.

Dans ce formulaire, il faut sélectionner le type de TàD,puis cocher le fait que l'on soit assuré,puis cocher journée /demi journée/première partie de journée,puis sélectionner l'heure de début de joignabilité, puis sélectionner les minutes de l'heure de début,puis sélectionner l'heure de fin, puis sélectionner les minutes de fin,et enfin valider le formulaire.

Au moins 8 clics dans le formulaire pour valider la demande, 25 fois pour utiliser les 25 jours potentiels de travail à distance.

Est il possible de faire évoluer le formulaire de saisie pour simplifier les saisies/sélections, et/ou que les renseignements précedemment saisis se réaffichent dans les nouvelles demandes ?

Pour le moment, la simplification du formulaire n’est pas prévue mais DRHF prend en compte les suggestions pour les évolutions futures.

Février

 

Sécurité

 

Entre le bâtiment 87 et 97, il existe une allée d’où sortent des véhicules du Bâtiment 25.Bien souvent lorsque l’on arrive au niveau du SAS, on se retrouve en face d’un véhicule, obligeant à manoeuvrer en marche arrière dans une allée étroite, avec les risques que cela encoure.

Serait-il possible de mettre un feu clignotant, avec un capteur, pour éviter de s’engager dans l’allée, quand un véhicule est dans le SAS ?

Nous prenons en compte cette remarque et regardons la meilleure solution à mettre en oeuvre (mise en place sens unique ?)

Février

 

AI Cadres Vélizy

 

Quel est le bilan des Augmentations Individuelles des Cadres de Vélizy (Nbre / Montant / Pourcentage) de 2018 ?

Pour rappel le budget était de 2,5% avec un taux de distribution annoncé autour de 80%.

Bilan AI cadres DQI (AI hors promos):

- 1694 AI soit 76,68% des effectifs cible

- AI moyenne : 1784€ soit 2,99%

Février

 

Terrasse parking B82

 

La terrasse du parking de l’accueil B82 était fermée le 13 février matin avec quand même un panneau d’information au badgeur (merci !).

Est-il possible d’assurer l’accessibilité de la terrasse tout temps ? (plusieurs collaborateurs refoulés on remonté que le sol du pk Nord était glissant).

Nous travaillons sur ce sujet avec l’acquisition d’un engin spécifique (pour le salage et déneigement) et une intervention technique pour la suppression des flashs d’eau sur ces terrasses. Ces actions devraient permettre une meilleure exploitation de ces zones de stationnement lors des conditions climatiques défavorables.

Février

 

Demi-avantage

 

La situation suivante nous a été remontée par plusieurs salariés. Ci-après, le retour de l’un d’entre eux :

« J’ai commandé un VO hier, le site de presta Amiens m’a appelé hier soir vers 19h pour confirmer ma demande. Jusque-là, OK.

J’ai demandé à faire moi-même, la carte grise, comme d’habitude, et là : Fin de non-recevoir.

Nouvelle consigne du service ventes collaborateurs pour les VO (DEUR/DCCF/VVO/VPAC) : pour pouvoir bénéficier des tarifs collaborateurs, désormais, il est obligatoire de faire faire la nouvelle carte grise du VO par PSA et payer 40 € !

Inadmissible sachant que c’est gratuit en passant par le site ANTS !… »

Cette nouvelle mesure constitue (encore) une perte de pouvoir d’achat pour les collaborateurs, ainsi qu’une inexactitude entre les remises annoncées, par rapport aux remises « nettes », perçues par les collaborateurs.

Il est plus qu’indélicat de reprendre d’une main, une partie de ce qui a été donné de l’autre…

=> Le service VO peut-il prendre en charge, gracieusement, les formalités d’établissement des nouvelles cartes grises (ce qui constituerait un réel progrès, apprécié par tous les collaborateurs) ?

=> A défaut, au minimum, ne pas faire de la vente forcée, et laisser, comme cela se faisait jusqu’alors, la possibilité aux salariés de prendre en charge cette démarche, svp ?

Votre question a été entendue, néanmoins, sans rentrer dans des détails administratifs indigestes, la transmission aux collaborateurs des éléments nécessaires à l’immatriculation est difficile. Afin d’éviter tout risque d’erreur, les ventes collaborateurs VO ont décidé de continuer à assurer cette étape de la vente.

Il faut savoir que de nombreux collègues, après avoir tenté la démarche eux-mêmes, se retournent vers SVO pour démêler le dossier. Dans ce cas de figure, de nombreux éléments échappent à SVO et il est difficile de remettre de l’ordre dans ces demandes.

Une vigilance sera à porter sur l'affichage du service.

Février

 

Caméra de circulation

 

Pouvez vous nous (re)donner les adresses internet des caméras de circulation sur la N118, afin de visualiser les éventuels risques de déplacement les jours de fortes intempéries ou de forts bouchons ?

Y'a-t-il une caméra sur l'ADN qui pointerait sur la RN118 et qui serait accessible ?

Il existait 2 séries de caméras sur la RN 118 il y a quelques années, plus aucune n’est opérationnelle aujourd’hui.

Nous n'avons aucune caméra sur l'ADN pointant sur la RN 118 cela étant interdit.

Février

 

Accès au site et neige

 

Les questions suivantes font suite au dernier épisode neigeux, et pose la question, d’une manière générale, sur la sécurité.

 

1. Parkings intérieurs / neigeLors de l’épisode neigeux, toutes les allées ont été déneigé sauf les parkings ou sont garés les véhicules d’essai comme celui derrière le 25, le 26 et le 62.Serait-il possible, la prochaine fois, que cela soit pris en compte pour éviter le risque d’accident ?

 

2. Parkings extérieurs / neigeDe nombreux collègues ont fait remarqué que, entre la communication du site sur le fait qu’il était ouvert le mercredi 30 janvier, et surtout de l’accessibilité des parkings, il y avait un très grand décalage. Par exemple, sur le parking nord, certes les allées pour rouler étaient plus ou moins dégagées, en revanche les places pour se garer l’étaient beaucoup moins, avec certaines places où il n’était pas possible de se garer. Il en a été de même le jeudi, et également le vendredi, car le parking était très glissant.

1. et 2. Vos remarques ont été prises en compte.Cf. réponses précédentes ; Retex neige.

Février

 

AI Cadres Vélizy suite

 

Quel est le bilan des Augmentations Individuelles de 2018 pour les Cadres de Vélizy n’ayant pas été augmenté depuis 3 ans (Nbre / Montant / Pourcentage) ?

Pour rappel il a été négocié que tous les Cadres sans AI entre 2015 et 2017 et avec une performance au moins égale à 3 auraient une augmentation au moins équivalente à l’inflation à 1,1%.

Bilan AI cadres DQI sans AI sur la période 2015-2017(hors promos) et avec perf 1,2 ou 3 :

- 147 AI/160 (la différence s'explique par des départs en cours d'année)

- AI moyenne : 1198€ soit 1,94%

Février

 

Transparence au self

 

La transparence des verres au self, est plutôt translucide, voire opaque…

=> Afin d’éviter, notamment, que certains détracteurs ne parlent de « cantoche » pour qualifier le self d’entreprise, pourriez-vous faire en sorte que la condition des verres devienne limpide, svp ?

Un nettoyage de tous les verres avec un produit anti calcaire est prévu sur les journées de jeudi 14 et vendredi 15 février 2019.

Février

 

Notre Chef qui est sur un autre site

 

Quels sont les moyens pour qu'un site puisse communiquer, avec un manager déporté, les informations du site ?

Par exemple les communications CTV, ou la fermeture du site.Y'a-t-il un abonnement possible ?.

Par exemple un manager à Sochaux et des collaborateurs sur plusieurs sites dont Vélizy.

Comment communiquez vos réponses à ces Managers déportés ayant des équipes multi sites ?

Une mise à jour de la liste de diffusion des Communications CTV a été faite cette semaine.Il suffit aux managers multisites de demander au service communication à être ajouté dans les listes de diffusion du CTV. Ils reçoivent alors toutes les communications du CTV.

Février

 

Accès ADN et neige

 

Nous avons pu constater que l’accès à l’ADN se faisait grâce à un chemin (un single), où se croiser était très amicale. Espérons que cela a permis de créer des couples.

Nous pensons qu’une largeur de 2 pelles aurait été bon, afin de faciliter l’accès à l’ADN.

Nous ne parlerons pas des parkings qui eux étaient justes. Exemple parking côté réception BT11.

Il aurait été bon de prendre un peu plus de temps sur ce petit aspect. Nous ne pouvons risquer un accident au profit de l’esprit du blé qui court dans les champs.

Pour les 3 précédents points, serait-il possible d’obtenir d’avoir des explications plus détaillées ?

Nous prenons en compte ces remarques et en tiendrons compte lors du prochain épisode neigeux.

Février

 

Vidéolive pour les Vendredis de l’Expertise

 

Les vidéolive des Vendredis de l’Expertise ne sont pas systématiques, ce qui pénalise notamment les télétravailleurs.

Est-il possible de les prévoir à chaque fois ?

Les VDE seront progressivement proposés en videolive, à commencer par cette année, avec 4 séances proposées.Les canaux de diffusion des videolive étant restreints et souvent réservés, il n’est pas envisageable pour l’instant de les systématiser pour les VDE.

Février

 

Fontaine hors-service au self

 

Il y a toujours une fontaine hors-service (avec une étiquette rouge apposée dessus).Malgré ces étiquettes, nous pouvons constater que des personnes prélèvent «de l’eau », dans leur carafe.

S’apercevant de la couleur douteuse de l’eau, pour un grand nombre, ils vident la carafe, puis la redéposent « tranquillement » parmi les autres carafes à disposition.

=> Peut-on réparer cette fontaine (ce qui règlerait deux problèmes à la fois) ?

=> A défaut, peut-on physiquement bloquer cette fontaine ?

=> A défaut, peut-on supprimer les carafes mises à disposition, à proximité, svp ?

La fontaine à eau est commandée et devrait arriver d'ici la fin du mois.

Dans l'attente, d'autres étiquettes rouges, bloquées, ainsi qu'un affichage ont été apposés mardi 12 février 2019.

Les carafes ont également été enlevées.

Février

 

Extraction gaz d'échappement atelier 660 ne fonctionne plus

 

L'extraction des gaz d'échappement de cet atelier ne fonctionne plus. Les moteurs des véhicules à tester doivent fonctionner durant certains essais et le personnel se retrouve asphyxié

Depuis novembre (2018) un incident a été déclaré, (20/11/2018 123077 et relance le 26/11/2018) aucune solution n'a été trouvée.

Pouvez vous nous dire ce qui va être fait pour protéger la santé des personnels de ces ateliers ?

L'intervention est en cours de pilotage avec la prévention et la maintenance.Le moteur de l’extraction n’a plus sa plaque des caractéristiques techniques compliquant la commande du moteur neuf.Un test sera fait avec un moteur prochainement.

Février

 

Site de VO

 

Le nouveau site de VO vient d’être mis en ligne en remplacement de VOSTORE et VOSHOP. Néanmoins nous avons perdu des fonctionnalités majeures :

- La liste des principaux équipement et options, absent pour un grand nombre de véhicule.

- Les photos du véhicule.

- La couleur du véhicule lors de la page de recherche.

- Le VIN.

 

Ces évolutions sont-elles prévues ? si oui quand ?

Aux deux sites précédemment dédiés au ventes VO à collaborateurs vient de se substituer l’offre e-store VO corporate. Si celui bénéficie d’une navigation plus aisée, le service ventes a pleinement conscience des points qu’il faut améliorer et dont vous faites part.

Deux catégories sont identifiées :

• La fiabilisation dans le transfert des caractéristiques du produit depuis la base de données vers les annonces

• Des modifications de la navigation pour simplifier la recherche, elles seront progressivement apportées lors les montées de version du site VCG

 

En synthèse, le service vente oeuvre auprès de VCG, administrateur du site auquel le e-store VO corporate est intégré, pour que ces deux familles d’évolutions soient apportées dans les meilleurs délais mais sans en maîtriser le calendrier.

Février

 

Expatriés : année grise ? – suite question n° 2 d’octobre 2018

 

A cette question sur la fiscalité potentiellement défavorable pour les expatriés avec la mise en place du prélèvement à la source, il avait été répondu que PSA attendait la parution des textes relatifs à la Loi de Finance. Celle-ci étant publiée depuis le 30 décembre 2018, quelle est la position PSA ?

Un courrier a été transmis le 11/02 aux expatriés. Ci-dessous un extrait du courrier :

Février

 

Sas de sortie du self

 

La porte de sortie du self (à côté des toilettes et du local de lavage) ne se ferme plus, et reste donc, constamment ouverte.

Le sas ne remplit donc plus sa fonction, entraînant des courants d’air froid à l’intérieur du self, lors de chaque sortie vers l’extérieur.

=> Pourrait-on faire le nécessaire pour réparer cette porte, et rétablir par la même occasion, la fonction sas de sortie du self, svp ?

Les deux portes sont fonctionnelles. Contrôle maintenance le 12/02/2019 à 11h15.

Février

 

Déménagement rapide : box world

 

Dans un contexte économique soit disant tendu et d’économies généralisées, quel intérêt y’a-t-il à faire déménager une équipe (FUDV) de 50 mètres dans un même bâtiment ?

Quel est le délai de prévenance en cas de changement de zone ?

Est-ce, parce que la Direction est partie prenante du déménagement, que le délai de prévenance des équipes est réduit à seulement 3 semaines ?

De nombreuses zones présentent des postes vides, inoccupés. Ce transfert va permettre de libérer la zone occupée par FUDV pour y installer d’autres métiers et libérer des surfaces qui ne sont pas en implantation dynamique. En allant en zone 5, le métier reste regroupé avec d’autres entités de DAPF.

Le planning de cette opération a été accéléré car des travaux de maintenance (changement des ventilo convecteurs et intervention sur la tuyauterie) nécessitaient que les occupants libèrent la zone. Les travaux commenceront le 20 février.

Février

 

Conférence Mindfulness

 

La conférence prévue le 11/02 a été prise d’assaut, et très rapidement, il n’y avait plus de place.

Serait-il possible de prévoir plusieurs autres séances, ou d’avoir la possibilité d’y participer à distance ?

150 inscrits, 104 participants.Une autre séance est prévue fin 2019, elle sera également accessible en visiconférence.

Février

 

Le passage de la peur

 

De nombreux collaborateur empruntent le chemin passant sous l’A86 depuis le grand rond-point à l’entrée de la route militaire. D’une part ce passage est sale avec un sol dégradé tout le long. Le passage piéton qui débouche sur le parking Vélizy 2 est fortement dégradé, avec le marquage au sol effacé. De plus il est dangereux car le chemin débouche en virage sur la route, les voitures roulent souvent vite, et ne voient donc pas forcément très bien les piétons. Est-il possible de demander à la ville une rénovation, voire un réaménagement ? Est-ce prévu dans le projet des travaux liés à l’A86 ?

Ce point a déjà été remonté à la mairie de Vélizy.Dans le cadre du projet du nouvel échangeur de l'A86, il est prévu la création d'un cheminement spécifique pour les piétons.

Février

 

Rénovation de la cafétéria bât. 12 RDC

 

La cafétéria du bâtiment 12 RDC, a été rénovée en fin d’année dernière, fait que le SIA a déjà salué le mois dernier.

Néanmoins, bien que d’appréciables fauteuils et canapés aient été installés, plusieurs salariés regrettent la suppression des chaises et petites tables rondes de type « assise comptoir », effectuée à cette occasion. Depuis, les tables hautes sont réapparues, mais pas les chaises allant avec.

=> Afin de contenter tous, et d’offrir du mobilier correspondant aux différents types de pauses (plus pausées, ou plus « éclairs »), pourrait-on, svp, réinstaller les chaises hautes allant avec les tables correspondantes, svp ?

De manière générale, nous souhaitons privilégier les tables hautes, plutôt que les chaises, pour accueillir plus de convives.

Par ailleurs, il était très difficile de nettoyer autour des pieds des chaises fixées au sol, ce qui posait des problèmes d’hygiène.

Nous avons donc choisi une solution plus souple.

Février

 

5S conteneurs

 

Notre question de septembre 2018 sur le recyclage des conteneurs sur les sites :

Le site peut il faire le tour des conteneurs dormant mal utilisés, et les remettre en circulation ?

Votre réponse : Le site a demandé au métier d'analyser la situation.Une réponse sera donnée le mois prochain.

Depuis plus d'1 an, à l'arrière du bâtiment 23 se trouvent soumis à pluie ou neige, 1 conteneur grillagé rempli de plaques techniques isolantes, et 1 petit conteneur plastique noir rempli de glace ou d'eau et d'une tasse de café, sale.Un conteneur rempli d'éclairages d'atelier se trouve aussi en bas de la rampe entre B14 et B15.

Ces conteneurs sont investis ou loués par PSA pour les besoins de la fabrication. 1 conteneur manquant est un conteneur à racheter à l'endroit ou il devrait servir, ainsi que le dit Yann Vincent : : "s’assurer que ne dorment pas dans un coin de l’usine ou chez des fournisseurs, c’est éviter de jeter l’argent de PSA par les fenêtres et c’est donc protéger tous les salariés".

Pouvez vous nous communiquer le résultat de l'analyse de notre demande sur le site de Vélizy ?Pouvez vous nous dire si il est bien prévu de remettre en circulation les conteneurs mal employés ? Quand ?https://www.yammer.com/mpsa.com/#/Threads/show?threadId=1152666517Mémento conteneur recall :

Nous sommes toujours en attente de la réponse du Métier.Les résidents de la zone n'ont pas à utiliser ces conteneurs pour leurs déchets.

Février

 

Révision des véhicules

 

Dans quelle mesure, serait-il possible de faire la révision de son véhicule par l’atelier central, pendant ses heures de travail ?

Beaucoup font 9H -17h (quand ça n’est pas plus) et ont des problèmes d’organisations pour faire leur révision.

Avec un système de réservation, géré par l’atelier central avec une révision par an, puisqu’ ils sont retails ?

Est-il possible d’étudier la faisabilité d’un tel projet, suivant la charge de l’atelier central ? Cela pourrait, peut- être, maintenir une certaine charge d’activité et garder le personnel ?

Une étude sera faite avec le Retail ou via d'autres solutions.

Février

 

Forçage accès parking

 

Régulièrement des salariés nous remontent le cas de véhicules qui forcent l’entrée du parking Nord en se collant au véhicule qui rentre, parfois à quelques centimètres à la limite de l’accrochage. Quelle est l'attitude à adopter dans cette situation ?

Dans de tel cas, le collaborateur concerné peut en informer le service sécurité en communiquant la marque, type et immatriculation du véhicule.

Février

 

Nouveau moyen de régulation de vitesse ?

 

Dans la continuité de nos questions : n° 4 de Juin 2018, n° 8 de septembre 2018, et n°4 de novembre 2018 :

Devant le constat toujours d’actualité de vitesse excessive de certains automobilistes sur le CTV, et dans l’« attente du chiffrage de l'installation du radar fixe », annoncé par la direction, certains collaborateurs s’interrogent sur le fait que la navette autonome, mise récemment en circulation, aurait, ou pourrait peut-être avoir, une fonction de régulation de trafic (ironie ?)…

=> Est-ce le cas, ou cela pourrait-il être le cas, svp ?

Un radar de vitesse a bien été installé depuis plusieurs mois sur le site.

Concernant le navette, elle est soumise aux mêmes règles que les autres véhicules; elle ne dépassera pas les 30 km/h.

Février

 

Abonnement

 

Le service Docgen était utilisé et apprécié par de nombreux collaborateurs pour faire de l’analyse concurrence sur les publications. Ce service est en train de s’arrêter pour des motifs « économiques » car les publications seraient disponibles gratuitement sur internet.

Conformément à la communication du service Docgen, pouvez vous nous donner l’adresse des sites qui diffusent ces publications gratuitement sur internet ?

Techniques de l’Ingénieur

Moniteur automobile

Auto Journal

Auto Plus

Galvanoplastie ?

 

Est-ce que les accès sont bien ouverts à tous les collaborateurs ?

Nous allons demander à l'emetteur de l'information de compléter sa communication.

Février

 

Fermeture du site du 24/01/19

 

Les collaborateurs PSA qui ne sont pas éligibles au télétravail, ou qui n’ont pas de journées TAD ont bénéficié d’une journée sans à avoir à poser de congés et c’est très bien.

Qu’en est-il pour les collègues des autres société (Retails, Compass…) ?

Chaque société intervenant sur le Centre Technique de Vélizy détermine de manière autonome de quelle manière elle se positionne vis-à-vis de ses salariés concernant cette journée de fermeture du site.

Février

 

Pricing power VO en hausse ?

 

Nous constatons une dégradation notable du nouveau site Intranet des Ventes de Véhicules d’Occasion par rapport à VOShop et VOStore. Entre autres :

- Plus d’indication de la provenance du véhicule (TT, VS, loueur…)

- Plus d’indication des options du véhicule (remplacé par une liste d’équipement reprenant quelques équipements de la finition : sans intérêt)

- Plus de mention de promotions spécifiques complémentaires (un item de ce type n’est même pas prévu dans les menus), contrairement à avant : prime sur de nombreux modèles en particulier HDI…

- Les collaborateurs qui ont l’habitude de commander toujours les mêmes types de véhicules ont l’impression que les prix sont plus élevés qu’avant

 

Est-il prévu des améliorations ? Si oui quand ?

Le pricing est, comme toujours, dicté par les impératifs de stock, les prix observés sur le net…Les prix resteront difficiles à comparer car par nature les VO proposés sont rarement "toujours le même type de produit", âge, kilomètres, options, état général...

Le site continuera à évoluer comme évoqué dans la précédente réponse.

Février

 

Cache misère de bas niveau

 

Dans le prolongement de nos questions : n°2 de novembre 2017, n° 9 d’octobre 2018, et n° 7 de novembre 2018

Rappel de la problématique : Exemple symptomatique de la fontaine se trouvant au B11, premier étage : Ce qui était initialement qu’un problème de projections d’eau / dégoulinades, est malheureusement devenu, après une longue période d’inaction, de la peinture décapée / cloquée, du plâtre creusé, et un développement de moisissures sur une grande partie des objets environnants, de la fontaine, hygiéniquement discutable…

En plus de l’image et du message déplorables délivrés.

Lors de notre dernière question de novembre 2018, nous qualifions déjà, de « cache misère », la solution proposée par la direction, constituant en la pose d’une plaque plexiglass (qui aurait été parfaite en prévention).

A ce jour, une plaque en plastique a bien été posée, mais nous déplorons qu’elle ne couvre pas l’intégralité des dégâts faits au mur. Par ailleurs, le nettoyage de la fontaine a également été effectué, mais nous regrettons que la démarche n’ait pas été poussée jusqu’au bout, en allant jusqu’à nettoyer la tôle du distributeur à café, constituant la paroi latérale gauche de la fontaine.

Pour la petite histoire, avant la pose de la plaque de plexiglass, un temps, un poster avait été installé, en guise de cache misère de très bas niveau…

=> Pourrait-on pousser la démarche de remise en état à minima, au moins jusqu’au bout (nettoyage global, masquage complet des détériorations…), de cette fontaine, et de toutes celles se trouvant dans la même situation, svp ?

En effet, nous ferons changer la plaque qui est trop étroite. Les éclaboussures sur la machine à café proche sont du calcaire. Nous avons demandé à STPI, prestataire de nettoyage, de faire au mieux pour retirer ce dépôt.

Février

 

Tarifs préférentiels Microsoft pour collaborateurs

 

De nombreux collaborateurs avaient profité des tarifs préférentiels sur Microsoft Office famille quand l'offre avait été ouverte en 2012/2013.

Aujourd'hui les enfants ont grandi et ont de nouveaux besoins, des PC ont été renouvelés dans les familles, et dans le cadre professionnel, nous sommes passés en Office 365 ...

Est il possible d'obtenir de nouveau des tarifs d'achat sur les logiciels famille Microsoft ?

L’offre Microsoft HUP n’a pas été renouvelée car l’impact financier était de plusieurs M€ pour le groupe sur le contrat Microsoft.

Février

 

Activité de Vélizy

 

Quelle est la vision stratégique concernant l’activité de Vélizy, d’ici 2025 ?

La vision stratégique du site pourra faire l’objet d’une présentation après la mise en place de la nouvelle instance CSE, comme c’était le cas en CE, lors de la présentation des PMT des entités excellentes.

Février

 

Achat VO Store

 

Un véhicule commandé le 23 novembre 2018 a été finalement livré seulement le 2 janvier 2019, en retard par rapport à la date extrême de livraison. Il a été livré sans papiers alors que légalement c’est interdit, surtout en qualité de professionnel de l’automobile. Après de multiples relances, la personne a reçu ses papiers utiles pour la ré immatriculation le samedi 12 janvier, soit 10 jours après la livraison ! Et en surprise supplémentaire, la cession est datée du 30 novembre 2018 ! Le collaborateur se retrouve donc en infraction délibérément par VO Store car l’acheteur à l’obligation de faire ré immatriculer le véhicule acheté 1 mois maximum après l’achat ! De plus à la livraison il est demandé de signer un faux comme quoi la personne reconnait avoir reçu les papiers utiles à la ré immatriculation, sinon il ne peut pas récupérer le véhicule !

Pouvez-vous faire en sorte que ce type de situation ne se reproduise plus ? A priori d’autres cas identiques existent.

Réponse du service SVO :

5 semaines en période de fêtes de fin d’année n’est pas un délai anormal. Même s’il n’est pas optimal, la logistique et la préparation ne peuvent se faire en quelques jours, qui plus est en période de congés et avec des routes parfois bloquées.

Un nouveau bon d’enlèvement est mis en place, la facture ne fera référence qu’à la date et à l’heure de livraison.

Février

 

Stationnements irréguliers, inciviles, dangereux (le retour)

 

Dans la continuité de notre question n°12 de novembre 2018 :Dernier événement en date, le 08/02/2019, même endroit, même constat :

 

Cet exemple représente encore une fois, malheureusement, qu’une situation symptomatique…

Dans ce cas, le stationnement à cet emplacement, constitue clairement un manquement aux devoirs élémentaires de sécurité.

=> Peut-on faire en sorte que les règles édictées, ou réglementaires, soient faites respectées ?

=> Ou sinon, en s’appuyant sur la citation d’un ancien responsable de la sécurité du CTV « Je n’instaure pas une règle, si je ne suis pas capable de la faire respecter », peut-on supprimer toutes les règles hors obligations légales ou réglementaires), non-faites respectées, svp ?

Oui. Un rappel sera réalisé auprès du propriétaire de ce véhicule.

A noter qu’une personne ne peut pas être postée en permanence à cet emplacement pour contrôler le stationnement d’un véhicule

Chacun a la possibilité d’intervenir lorsqu’il constate une situation à risque

Février

 

Station de lavage

 

- Existe-t-il une station de distribution d’Addblue sur le site de Vélizy ?

- Serait-il possible de mettre à disposition des gants en plastique, ou un distributeur de papier de protection (essuie-tout), près des pompes à carburant, afin d’éviter d’avoir les mains pleines de carburant lorsque l’on fait le plein ?

- A-t-on une date de remise en service de la station de lavage ?

Il n’y a pas de station ADDBLUE sur le site, l’atelier central se charge de faire les pleins lorsque nécessaire. A ce stade il n’est pas prévu d’implanter de station Addblue.

En ce qui concerne les gants en plastiques ou de l’essuie tout , nous avions déjà fait l’essai mais étant donnée l’incivilité des personnes (Vols, gants non mis à la poubelle…), nous avons été contrains de ne plus en mettre à disposition.

Des devis sont en cours pour la remise en service du portique, nous n’avons pas de délai à ce jour. En cas de besoin, le Karsher fonctionne et est à disposition.

Février

 

Cartes grises VO Store qui virent au rouge !

 

Depuis peu, les collaborateurs reçoivent oralement l’information d’une nouvelle consigne du service Véhicules d’Occasion qui serait : pour pouvoir bénéficier des tarifs collaborateurs, désormais il est obligatoire de faire faire la nouvelle carte grise du VO par PSA et de payer 40 € !! Jusqu’à présent il était possible de le faire gratuitement individuellement en passant par le site ANTS. Ceci nous semble un abus et une atteinte au pouvoir d’achat. Pouvez-vous faire rectifier cette situation ?

Votre question a été entendue, néanmoins, sans rentrer dans des détails administratifs indigestes, la transmission aux collaborateurs des éléments nécessaires à l’immatriculation est difficile. Afin d’éviter tout risque d’erreur, les ventes collaborateurs VO ont décidé de continuer à assurer cette étape de la vente.

Il faut savoir que de nombreux collègues, après avoir tenté la démarche eux-mêmes, se retournent vers SVO pour démêler le dossier. Dans ce cas de figure, de nombreux éléments échappent à SVO et il est difficile de remettre de l’ordre dans ces demandes.

Une vigilance sera à porter sur l'affichage du service.

 

Février

 

Bains de pieds et douches offertes

 

Dans la continuité de notre question n°9 du mois dernier :

Concernant les inondations de l’escalier parking visiteurs, bât. 82, il nous avait été répondu :

« Un diagnostic est en cours avec IBIE. Nous attendons les prochaines grosses pluies pour analyser le problème. »

Depuis la dernière réunion DP, mère nature a offert de nombreuses occasions de constater :

 

 

 

La situation s’est même dégradée, et il est à noter que les eaux sont même stagnantes… Les bons jours, bains de pieds le matin et le soir, avec option douches…

A noter également, que la même problématique touche l’escalier se trouvant au fond du bâtiment 82.

=> Nous revenons vers vous, maintenant que les constatations ont dû être faite, pour savoir comment sera traité ce problème urgent, svp ?

Suite aux constats effectués les derniers temps, une demande de chiffrage a été faite par IMME à IBIE pour chiffrage des sols à mettre en place.

Février

 

Le téléphone pleure … Entretien EPP chez DPSI/ IPEC

 

Est il normal de faire un entretien individuel en audio pendant un déplacement du collaborateur (déplacement moyenne durée) ?

La CFDT rappelle que l'EI est un moment privilégié de partage entre le manager et le salarié. Il doit favoriser la liberté d’expression et contribuer à améliorer l’organisation du travail.

Pouvez vous rappeler les bonnes pratiques aux Managers ?

Les bonnes pratiques en terme d’entretien individuel seront effectivement rappelées aux managers par les HRBP.

Février

 

Pompe AD Blue

 

Serait-il possible d’avoir une pompe AD Blue disponible sur Vélizy ? Nous avons de plus en plus de véhicules de service où c’est nécessaire. A noter qu’il en existe une sur La Ferté Vidame à côté des pompes à carburant.

Il n’y a pas de station ADDBLUE sur le site, l’atelier central se charge de faire les pleins lrosque nécessaire. A ce stade il n’est pas prévu d’implanter de station Addblue.

Février

 

Ventouse bien accrochée

 

Suite à notre question n°8 de novembre dernier :

Le véhicule, que nous signalions à titre d’exemple, est toujours présent, et toujours aussi statique :

 

 

Nous allons arriver à presque un an d’immobilisme…Il nous avait pourtant été répondu en novembre :« Concernant le véhicule ventouse en photo, une demande d'enlèvement en fourrière a été faite. »

=> Quand ce véhicule, ainsi que les autres dans le même cas, seront-ils effectivement « enlevés en fourrière », svp ?

Comme prévu, nous avions fait une demande d'enlèvement auprès des forces de l'ordre.Une relance sera à nouveau faite auprès de celles-ci dans le courant de cette semaine pour que ce véhicule soit retiré au plus vite.

Février

 

Courants d’air restaurant principal

 

La zone au nord-est est régulièrement traversée par des courants d’air qui passent par la porte d’entrée qui reste souvent ouverte dans les moments d’affluence et va vers les portes de sorties. Est-il possible de cloisonner en grande partie le passage situé à gauche du grand panneau des menus en venant de l’entrée principale afin de casser le flux d’air ? Ceci permettrait aussi de mieux chauffer la zone.

A ce jour, nous n'envisageons pas de cloisonner la zone.

Février

 

Moyens en adéquation avec les besoins

 

Plusieurs communications ont été faites sur la liste des investissements effectués sur le CTV, ainsi que des budgets respectivement alloués. Le SIA salue cette démarche de transparence, qui permet à chacun, de faire la part des choses.

Néanmoins, suite à la plupart de nos questions précédentes, les faits démontrent que nous sommes encore très loin du compte.

=> Serait-il possible de faire remonter en central, notre demande de mise à disposition de moyens humains, matériels, et surtout financiers, indispensables à l’accomplissement des missions de l’ensemble des salariés, en charge du bon fonctionnement du CTV (intervenants, encadrants, direction), svp ?

En 2019, le PMT investissement du Centre Technique de Vélizy s’établit à 3,5 millions d’Euros, tandis que le budget de maintenance est dimensionné à 7 millions d’Euros, soit un budget total de 10,5 millions annuels consacrés aux bâtiments du site.

Ces sommes nous permettent de rattraper progressivement le manque d’investissements et de maintenance que nous avons connu entre 2013 et 2016, période particulièrement difficile au niveau du Groupe PSA.

Mars

 

Fermeture de Rueil et arrivées à Vélizy

 

Carlos TAVARES a expliqué le 7 mars dans un article de Challenges qu’il envisageait de fermer le siège de Rueil et de transférer une partie des effectifs à Vélizy. Pouvez-vous confirmer cette information et nous informer sur la période envisagée et le nombre de personnes concernées ? Si c’est confirmé, sera-t-il prévu des aménagements pour augmenter la capacité du site, notamment pour les places de parking et la restauration ?

A ce stade, ce sujet n’est pas à l’ordre du jour.

Il est à noter que la Direction immobilière revoit régulièrement les implantations du Groupe PSA pour voir comment optimiser les surfaces.

Les Instances Représentatives du Personnel seront associées, comme habituellement, si le schéma directeur du site de Vélizy était amené à évoluer.

Mars

 

Voies piétonnes 1

 

Certains axes piétons à l’intérieur du site sont en mauvais état. Notamment après l’enlèvement du bâtiment 22, à l’angle rue du Théâtre et rue André Lefebvre où le chemin est mal tracé et accidentogène. Pouvez-vous rectifier SVP ?

Des barrières ont été mises en place le long de ce cheminement piéton en attendant la réhabilitation de la zone.

Mars

 

Voies piétonnes 2

 

Quelques utilisateurs de 2 roues gardent leur casque moto ou vélo sur la tête à l'intérieur du site… est-ce autorisé ? Pouvez-vous rappeler la règle

Les agents de sécurité demandent aux personnes qui gardent leur casques de le retirer lorsqu'ils entrent à l'intérieur du site.

Il n'est pas prévu de réaliser une com spécifique sur ce sujet dans l'immédiat.

Mars

 

Politique de déplacement : Tant va la cruche à l'eau qu'à la fin, elle se casse

 

Nous avons par le passé, remonté, déjà, à de nombreuses reprises (nous vous épargnerons le référencement de toutes nos précédentes questions), l’irréalisme des barèmes d’indemnisations « Groupe », dans le cas de déplacements.Certains hiérarchiques imposent à leurs collaborateurs, manifestement, des règles encore plus restrictives :

Exemple symptomatique, récemment constaté :

Un collaborateur cadre (ayant normalement la possibilité de voyager en 1ère classe), a eu droit à un rappel à l’ordre de sa ligne hiérarchique, pour avoir pris un billet de 1ère, 4 € plus cher que le billet de 2nde !

A noter que le déplacement en question, a engendré au collaborateur, un levé à 4h30, pour un retour à son domicile à 22h…

En plus de certaines règles déjà établies, de tels comportements managériaux, ont un effet contreproductif, et ne font qu’aboutir au fait, que de plus en plus de collaborateurs refusent les déplacements. Par ailleurs, le groupe n’est plus en crise…

=> Peut-on rappeler à tous les managers, même de plus haut rang, qu’ils se doivent de respecter les règles établies ?

=> Une nouvelle fois, peut-on faire remonter en central, l’urgence d’une révision des règles et barèmes de déplacements, svp ?

Les règles s’appliquent à tous.Votre remarque a été transmise à l’équipe en charge des déplacemennts professionnels

Mars

 

Bonnes pratiques sanitaires

 

Un hiérarchique d'un petit constructeur allemand donne de sa personne et montre le bon exemple sur les pratiques sanitaires. Par exemple, le Chef montre qu'il se fait vacciner contre la grippe.

 

 

 

Quand nos Hiérarchiques vont-ils cesser d'être "hors sol" et montrer le bon exemple ?

A défaut de rouler trop vite sur le site, ou en sens interdit un téléphone à l'oreille.

http://portail.inetpsa.com/sites/news/Pages/fr-FR/One-minute-for-the-health---flu-prevention.aspx

L'exemplarité est l'un des trois comportements structurant nos actions de prévention et personne n'est "hors sol " sur ce sujet. Il appartient à chacun d'intervenir lorsqu'il constate une situation à risque (même si c'est un hiérarchique qui est en cause)

Mars

 

Ascenseurs

 

Pourrait-on avoir un planning de remise en état de tous les ascenseurs sur le site ?

Au PMT 2018 était prévue la rénovation de 5 ascenseurs (4 à l'ADN et 1 au B12). La démarche d'analyse technique va se poursuivre en 2019 (B80bis, etc...).

Mars

 

Rattrapage des écarts selon l’Accord égalité Femmes-Hommes

 

La mise à jour de l’Accord officialisé en février 2019 indique que «.. la comparaison des salaires femmes-hommes fait l’objet d’un examen annuel… il peut être diagnostiqué des écarts éventuels sur certaines catégories… si les écarts ne sont pas justifiés, cet examen conduira à définir des orientations budgétaires sur une catégorie de population qui fera l’objet d’un pilotage spécifique par la Direction des Ressources Humaines. ».

La commission Egalité Femmes-Hommes de Vélizy avait mis en évidence pour 2018 un taux d’augmentations individuelles chez les femmes TAM inférieur aux TAM hommes (51,9% contre 60,3%) et des salaires inférieurs en moyenne de 15,6% pour les femmes Cadres Position 1.

Est-il prévu que le budget des augmentations sur Vélizy intègre ces rattrapages nécessaires ?

Comme expliqué précédement, il n’y a pas de budget et de pilotage par établissement, mais un budget et un pilotage par Direction. L’établissement de Vélizy a alerté les Directions sur les écarts des exercices précédents pour contribuer à un équilibre général.

Mars

 

B80bis et les ascenseurs « centraux »

 

Depuis un certain temps (quelques années), il y a toujours un des 2 ascenseurs qui est en panne. Il y a des affiches pour indiquer une date de retour en marche mais cette date est toujours repoussée. Le site a-t-il prévu des actions pour faire fonctionner de manière pérenne ces ascenseurs ?

Au PMT 2018 était prévue la rénovation de 5 ascenseurs (4 à l'ADN et 1 au B12). La démarche d'analyse technique se poursuit en 2019 (B80bis, etc...).

Mars

 

Déplacements : Jours de récupération côté OV => Info ou intox ?

 

Une information persistante circule depuis quelques temps :Lors de déplacements, à titre de compensation, les salariés OV bénéficieraient d’une règle leur donnant droit à des jours de repos compensatoires.

=> S’agit-il d’une information réelle, ou d’une fausse information ?

=> Dans le cas où il s’agirait d’une réelle information, pourriez-vous nous donner la teneur de cette règle, svp ?

Aucune règle OV ne dit qu’il y a des jours de récupération en cas de voyage d’affaires.

En cas de déplacement, il est possible que le nombre d'heures de voyage dépasse le temps de travail normal.

Dans ce cas, les heures dépassant le temps de travail sont :

- pour les salariés OV disposant d’un compteur "gliding time", créditées ce compteur. Dans ce cas, l'employé peut utiliser ces heures pour réduire le temps de travail à une autre occasion (ce compte peut osciller de +/- 60 heures)

- pour les salariés OV ne disposant pas de ce compteur, déclarées en heures supplémentaires.

Mars

 

Docgen

 

Le mois dernier nous demandions quels seraient les abonnements internet qui remplaceraient la documentation docgen.

Si docgen ferme complètement, que deviennent les documentalistes ?

Combien de personnes sont concernées, et sur quels site ?

Raison de la fermeture de la documentation technique :

- Cesser la gestion des 5000 livres papiers dont une grande partie est dépassée et dont le taux de consultation n’est que de 150 ouvrages par an

- Optimiser les dépenses associées qui s’élèvent à 200 k€ de coût de gestion par an.

Concrètement :

- Plus d’emprunts de livres physiques. Une mise à disposition des ouvrages non dépassés est prévue par filière d’expertise (les autres ouvrages seront archivés)

- L’accès aux articles spécialisés (Techniques de l’ingénieur, …) par voie numérique est toujours possible suite à validation des maitres experts

- Pour les documents généraux (revue automobiles generalistes) certaines revues sont disponibles sur internet directement (accès internet pour tous)

2 personnes sur le site de Carrieres sont concernées :

- Une personne a été déjà reclassée dans une fonction d’ASL centrale

- Une personne est en mission transitoire et en recherche de poste

Mars

 

Voitures de service

 

Pouvez-vous expliquer pourquoi 1 collaborateur sur 4 se voit refuser une voiture de service ?

Le taux moyen de refus par le service parc Véhicules de service depuis le début janvier est de 6,7%, il peut cependant évoluer d’une semaine sur l’autre en fonction du volume de véhicules renouvelé.

Mars

 

Formation à l’Anglais

 

A l’heure où l’accent est mis avec force sur l’atteinte rapide d’un bon niveau d’anglais pour de nombreux collaborateurs contraints ou pas d’échanger avec des étrangers, les budgets en regard ne sont pas à la hauteur : 147 parcours accordés en vague 1 pour l’ensemble de DQI ! Pour DCHM/CCHE, 7 parcours accordés pour 60 demandes avec des salariés qui doivent depuis peu échanger avec leurs collègues OV… Quels sont les budgets prévus pour les vagues suivantes et quand ? Sont-ils à la hauteur des ambitions ?

Pour la 1er vague, ce sont 200 parcours qui ont été accordés dont 100 parcours pour le nouveau parcours 40h (pour les Bright Test <1). Avec l’université , nous avons décidé de prendre en compte les nouveaux besoins 2019 remontés par les directions à l’occasion d’une vague en juin 2019.

Mars

 

Formation à l’Anglais (suite)

 

Le Compte Personnel de Formation est la solution mise en avant dans la communication PSA de fin février « Formation : Do you speak English ? » pour pouvoir accéder à une formation à l’anglais. Le collaborateur sera-t-il amené à payer une partie de la formation ?

Sera-t-il obligé de communiquer le Bright Test de fin de formation à PSA ?http://portail.inetpsa.com/sites/news/Pages/fr-FR/Formation-do-you-speak-english.aspx

Q1 : Non. L’OPCO(*) prend en charge l’intégralité de la formation d’Anglais proposée par PSA dans le cadre du CPF (OPTIONS).

Q2 : Dans la mesure où les formations se déroulent sur temps de travail, avec accord de la hiérarchie, les résultats aux test bright sont communiqués à PSA par l’organisme testeur. Le collaborateur n’a aucune démarche à effectuer. Ces résultats sont remontés dans GHRT une fois par mois .

 

(*) : les "OPCA" : Organisme paritaire collecteur agréé deviennent des OPCO ; "organisme de compétences"

Mars

 

Macaron parking

 

Certains ont un macaron dont l’encre efface. Peuvent-ils utiliser un duplicata ou utiliser une copie à la place ?

Peut-on avoir un retour sur l'efficacité du dispositif (réduction des incivilités).

Le site fait-il des vérifications régulières ?

En cas de détérioration du macaron celui peut être remplacé. Pour cela Il suffit de se présenter à l'accueil principal avec le macaron en question pour qu'un nouveau support puisse être réédité.

Ces macarons ont été utiles à de nombreuses reprises : oubli serrage de frein à main, vitre ouverte, nécessité de déplacer un véhicule (pour travaux par exemple) et dans le cas de diverses incivilités ...

Des contrôles ont déjà été faits mais il ne sont pas réguliers.

Mars

 

Travail le WE

 

Il est constaté de plus en plus souvent, sur le CTV, qu’il est « proposé » à un nombre de collaborateurs, en très forte augmentation, de travailler les week-end. Seuls problèmes, ces « propositions » sont parfois, très préssentes et insistantes…

=> Pouvez-vous confirmer que le salarié reste seul libre arbitre sur l’acceptation, ou non, de ces heures supplémentaires de travail ?

=> Plus largement, cette situation ne traduit-elle pas une réduction d’effectifs trop drastique, svp ?

Les managers peuvent être amenenés à envisager des dispositifs organisationnels particuliers pour répondre à certains impératifs opérationnels, en respectant les règles en vigueur. Les sollicitations dont il est question rentrent dans le cadre du volontariat.

Mars

 

Passerelle Art de Vivre

 

Le jeudi 14 février matin, un collègue PSA usager de la passerelle au dessus de la 118 a glissé sur le verglas et est reparti avec les pompiers (accident de trajet).

Le sol de cette passerelle est recouvert d'un revêtement non drainant qui est glissant la moitié de l'année, à cause de la pente, des virages, de l'humidité, de la pluie, ou du verglas. Cette passerelle est dangereuse car glissante pour les piétons.

Pouvez vous nous confirmer que si la RN118 est une route "Nationale", la passerelle au dessus de la 118 est bien de responsabilité "Nationale", ou plus simplement nous confirmer le nom de l’autorité administrative responsable de la passerelle (Mairies de Clamart/Vélizy/Bièvres , département ou région) ?

Pouvez vous intervenir pour demander aux Mairies de Clamart/Vélizy/Bièvres, ou à la Région de mettre du revêtement granuleux plus efficace pour réduire les glissades.

Pouvez vous intervenir pour faire placer une 2eme chicane, côté Castorama ?

Les modes d'accès au site en déplacement doux peuvent ils être considérés dans les plans de circulation ?

Les problèmes évoqués ont déjà été remontés aux autorités (mairies, région).

Nous réengagerons ce sujet lors des prochaines rencontres avec les mairies de Vélizy et de Bièvres

Mars

 

Voitures de fonction garées sur les places de voitures d’essai

 

Très souvent, il arrive de devoir « tourner » sur le site pour garer une voiture d’essai, car il arrive fréquemment d’y trouver des voitures de fonction, quand en plus elles ne sont pas garées correctement.

Peux t’on rappeler les règles de couleurs des places sur le site (vert, bleue, orange et grises) ?

Les règles de couleur seront effectivement rappelées.

Des audits réguliers sont réalisés et un rappel est fait aux non respect des règles en vigueures, le constat est aussi fait de la présence de voitures d’essais sur des places de voiture de fonction.

Ces règles sont disponibles sous :

Mon univers

Mon etablissement

Vos services pratiques

Les parkings internes

Mars

 

Entrées Parking ADN

 

Les 3 entrées parking collaborateurs/visiteurs de l’ADN ne sont pas identifiées. En effet, rien ne distingue les 3 entrées de parking (P-1 ; P-2 ; P-3), ce qui n’est pas pratique pour nos visiteurs. Pouvez-vous Y remédier ?

Oui tout à fait, nous travaillons actuellement à améliorer la signalétique du site. Une réunion est prévue sur place le 25 mars pour y remédier dès que possible.

Mars

 

100 % d’atteinte des objectifs, inatteignables

 

Dans certaines entités, il est constaté qu’un objectif parfaitement réalisé est borné à 80%, et donc, que la note de 100% est inatteignable.

Il apparaîtrait même, que cette « règle » est rappelée aux managers, avant les UEC précédant les entretiens annuels. De plus, les managers ne la respectant pas, se feraient rappeler à l’ordre.

Il est compréhensible que les collaborateurs soient raisonnablement « chalengés », mais, ils doivent impérativement être notés à leur juste valeur.

=> Un rappel peut-il être fait à l’ensemble des acteurs appliquant cette « règle » informelle, injuste, et injustifiée, qui n’a pas lieu d’être, svp ?

Les situations décrites ne seraient effectivement pas conformes. Les messages officiellement relayés dans le cadre de la campagne en cours de fixation des objectifs 2019 portent notamment sur la justesse des seuils et cibles retenus.

Mars

 

Sites en e-learning, volume sonore

 

Semaine 9, une communication sur les bulletins de salaires dématérialisés était diffusée : https://portail.mpsa.com/#/displayNew/556045.Comme sur les e-learnings, le volume sonore des petits films est "à fond", au volume maximal, lors de l'ouverture.

Est-il possible que ces petits films ne soient qu'à 1/2 puissance sonore quand ils s'ouvrent, pour laisser le temps aux collaborateurs d'ajuster le volume à leur convenance, sans stresser ni s'abimer les oreilles ?

Nous ne savons pas si cela est possible mais transmettons votre demande à la communication Corporate qui a fait ce film, et à la Formation qui réalise les e-learnings.

Mars

 

Alarme incendie bâtiment 80 bis

 

Le lundi 04/03, les alarmes incendie du B80bis se sont activées 3 fois alors même que des techniciens sont en intervention pour installer des boitiers rouges de déclenchement.

Les deux premières fois, les collaborateurs sont sortis, soit une perte de temps.La 3eme fois (environ 15 mn après la 2eme), les gens sont ne sont pas sortis, mais ont subi de longues minutes d'alarme dans les oreilles.

N'existe-t-il pas un mode "sans alarme" pour les tests ? et/ou est-il possible de faire ce genre de travaux le WE pour éviter de déranger les équipes ?

Oui, il existe de mode spécifique appelé "veille restreinte". Cette fonction a été mise en place lors de l'achèvement des travaux. Si besoin, l'évacuation sera alors activée manuellement par les pompiers de l'établissement.

Mars

 

Dématérialisation des bulletins de paie

 

Il va être proposé à chaque salarié de conserver le bulletin de paie en papier ou de passer à un coffre-fort électronique. Le document explicatif joint au dernier bulletin de paie ne répond pas aux questions suivantes quand un salarié demande à conserver le bulletin papier :

• Comment recevra-t-il le bulletin, via les Assistances de Domaines à Vélizy ou à son domicile ?

• Pourra t-il changer d’avis ultérieurement et demander à utiliser le coffre-fort ?

En cas de conservation du bulletin sous format papier, le salarié continuera de recevoir celui-ci via le courrier interne PSA.Le collaborateur aura toujours la possibilité de revenir auformat dématérialisé ultérieurement via une demande dans MonServiceRH.

Mars

 

Tables pique-nique

 

Les beaux jours se profilent à l’horizon, quand est-il prévu de ressortir les tables en bois permettant de déjeuner ou faire une pause à l’extérieur ?

Ce sont les conditions météorologiques qui dictent la période pour remettre en service les tables de pique-nique, en général fin avril / début mai.

Mars

 

Revalorisation de certains TAM « Groupe »

 

Lorsqu’il y a un pic de charge, dans certaines entités, on constate ces dernières années, que le travail des TAM « Groupe », est réalisé, soit par des BEX cadre « France », soit par des BEX cadres « offshore ».

=> Fort de ce constat : Pourquoi les effectifs TAM « Groupe » du CTV, sont-ils challengés comme des cadres, mais ne disposent d’aucune revalorisation en adéquation (statut, coefficient), svp ?

Nos partenaires sont managés aux livrables et ont totale liberté de choix du dimensionnement de leurs équipes, du casting individuel, de leur orgagnisation, dans le respect des objectifs contractuels de qualité, de coûts, et de délais qui leur sont assignés.Nous ne sommes pas en mesure de proposer une réponse juste et objective à cette affirmation.

Mars

 

Secteur MEAE, banc CAC

 

Sur ces dernières années, il y a eu quelques incidents ou AT sur le banc CAC.Cheminement de câbles au sol, manque de lumière, écran trop déporté pour la conduite du véhicule sur banc….

Est-il possible de faire une passe de remise en état des installations, et d'embarquer l'écran dans le véhicule à tester (ou tablette en wifi) pour ne pas se tordre le cou pendant plusieurs heures pour suivre les consignes de vitesse et d'accélération, et d'apporter toute autre amélioration nécessaire ?!?

Une étude a été engagée sur le poste de conduite afin de voir les améliorations possibles pour une meilleure ergonomie.

Mars

 

Bâtiment 97 premier étage

 

Les personnes se cognent régulièrement, et parfois fortement les genoux en s’installant dans le box (en s’installant autour de la table et en approchant les chaises). Cela est dû au fait que les tables présentes ont une sorte de plaque sous le plateau de la table (servant de support des câbles électriques et informatiques). Pourriez-vous trouver un système moins dangereux ?

Merci de prendre contact avec M. Maurice SCHMIT pour un tour de terrain concernant le problème rencontré.

Mars

 

Exercice d’évacuation bat 80 Ter pas concluant

 

Lundi 4 mars a eu lieu un exercice d’évacuation du batiment 80 Bis / Ter. Côté Ter RdJ, aucune sirène ne s’est déclenchée et aucun guide-file ni serre-file n’est passé. Alerté par des collègues, des personnes sont sorties par les escaliers, d’autres par les ascenseurs ! Et ont croisé des personnes qui revenaient dans le même temps, disant que la fin d’alerte avait été à priori donnée, mais sans en être sûr !

Un 2ème exercice a été déclenché à la suite, sachant qu’il y en avait déjà eu un la semaine d’avant, provoquant l’exaspération de nombreuses personnes, certains prenant leurs affaires pour quitter le site.

Ceci amène de nombreuses interrogations :

• Comment se fait-il que l’alarme ne se soit pas déclenchée ?

• Les tests préventifs des sirènes qui devraient être faits régulièrement ont-ils été réalisés ?

• Pourquoi aucun guide-file ni serre-file dans la zone ?

• Pourquoi certaines portes coupe-feu ne fonctionnent pas et restent ouvertes ?

• Pourquoi cette confusion pour le top de fin d’alerte ?

• Comment vérifie-t-on que les collaborateurs connaissent les consignes de sécurité ?

Il n'y a pas eu d'exercice d'évacuation programmé le 04 mars 2019. Les déclenchements des sirènes ont été provoqués par les travaux de remplacement des déclencheurs manuels.

Les sirènes d'évacuation du RdJ sont effectivement HS. Une réparation a été faite par le service maintenance.

Les tests de bon fonctionnement des sirènes sont réalisés par les pompiers du CTV le weekend et à l'occasion des exercices d'évacuation9 personnes sont identifiées comme chargés d'évacuation au Bat 80 ter RdJ.

La fermeture des portes coupes feu n'est pas liée au déclenchement des sirènes d'évacuation mais à la détection incendie (détection fumée).

Ces évacuations n'étant pas programmées, il n'y avait pas de préventeur ou de pompier sur chaque point de rassemblement.

La vérification du bon respect des consignes d'évacuation est effectuée lors des exercices programmés.

Mars

 

Drapeaux à l’entrée ouest

 

Les 4 drapeaux avec l’ancienne signalétique du site ont été retirés il y a quelques mois ; quand est-il prévu d’en installer de nouveaux avec la signalétique « Groupe PSA » ?

Les drapeaux ne font plus partie des supports retenus dans la Charte de communication Groupe.

Mars

 

TAD évènements exceptionnels pour personnes non équipées

 

Dans le cas d’évènements exceptionnels (intempéries, ruptures de canalisations…), il est préconisé d’aménager les jours de télétravail, ou d’avoir recours à des jours de TAD.

Les populations dont les activités ne permettent pas les recours à ces dispositifs, sont handicapées (obligation de poser des jours de congés).

=> Pourrait-on aménager les activités de ces populations, en profitant par exemple de ces jours, pour proposer les formations e-learning nécessaires à leur activité, en extranet, afin que ces populations ne soient pas handicapées, svp ?

Les dispositifs groupe actuels ne permettent pas d’embarquer l’ensemble de la population de Vélizy. La Direction de l’établissement travaille sur ce sujet avec HRTD.

Mars

 

Secteur MEAE, ambiance

 

Qu'est-il possible de modifier pour améliorer l'ambiance de travail entre personnels et Hiérarchiques ?

Depuis plusieurs années, dans cette zone, il y a des départs, des accidents de travail, des arrêts de travail, les collaborateurs de cette zone souffrent en silence, ou pas, et se plaignent de l'ambiance.

Est-il possible de profiter de la venue d'un nouveau Hiérarchique pour partager individuellement avec les personnels, remettre en route des points d'équipe où la parole soit libérée et apaisée, en un mot favoriser l'esprit d'équipe, et redynamiser ce service ?

Dans les 2 UE MEAE de Vélizy, les rituels d’équipe sont en place, avec possibilité pour chacun de s’exprimer. Les BDI (rencontres individuelles avec les managers d’UE) sont également en place.

La responsable N+2 de l’entité, arrivée mi-2018, fait également souvent des tours de terrain et est disponible pour répondre aux sollicitations individuelles ou collectives.

Par ailleurs, un accent particulier est mis cette année sur l’amélioration du fonctionnement entre ces UEC et les demandeurs d’essais ou d’intervention mécanique.

Mars

 

Suivi de carrière

 

Comment avoir accès à son suivi de carrière (historique des différents coefficients et augmentations individuelles) ?

Il faut en faire la demande auprès de son HRBP.

Mars

 

Danger avec les cafetières

 

Suite au message Sécurité envoyé après l’explosion d’une cafetière SENSEO sur un wok-café, est-il prévu de vérifier que les numéros de série incriminés ont bien été retirés ? Est-il prévu la vérification de l’état des anciennes cafetières, y compris d’autres marques ? D’autre part, les prises électriques étant souvent surchargées avec des multiprises branchées sur d’autres multiprises, peut-on prévoir une vérification des risques électriques ?

Des audits dans les works-café ont été engagés afin de vérifier la conformité de ces lieux et des équipements.

Mars

 

Dernière question de la mandature !

 

Cette séance des Questions DP étant la dernière de la mandature et sous ce format avec l’arrivée du CSE, est-il possible de prévoir dans la dernière diffusion des Questions DP de RH un message de remerciement ?

1. Pour les Délégués du Personnel qui ont oeuvré pendant 4 ans pour remonter les préoccupations des salariés et faire valoir leurs droits

2. Pour les Salariés qui sont des lecteurs attentifs des réponses

3. Pour la Direction qui a répondu à nos questions avec beaucoup de professionnalisme ; depuis 1 an nous avons posé 150 questions, avec dans 90% des cas une réponse qui explique le pourquoi ou qui prend en compte nos demandes ; nous viserons les 100% sur la prochaine mandature via le réseau des Représentants de Proximité qui sera mis en place avec le CSE !

La Direction de l’établissement a systématiquement répondu aux questions DP, parfois avec un décalage d’un mois lorsque les interlocuteurs n’étaient pas disponibles.

Mars

 

Véhicules électriques collaborateur

 

La question a déjà été posée, mais le lancement des nouveaux véhicules électriques se rapproche. Pour les collaborateurs envisageant d’acheter un DS3 Crossback ou une 208 électrique, quand et où est prévue l’installation en quantité suffisante de prises de recharge à l’extérieur du site, accessibles aux collaborateurs ?

Comme déjà répondu, le sujet de l'électrification est de la plus haute importance compte tenu de la stratégie du Groupe en la matière ; toutefois ce dossier ne peut être seulement piloté par le site.Celui-ci est traité en transversal par HRTD, notamment en ce qui concerne les besoins futurs des collaborateurs.

Mars

 

Temps de déconnexion sur Skype : Information ayant disparu

 

Il y a quelques temps, lorsqu’un utilisateur était hors connexion, son temps d’indisponibilité était indiqué.Cela présentait des avantages :

Par exemple, lors d’une réunion, cela pouvait orienter sur le fait d’avoir à attendre (ou pas) un protagoniste.

Cela présentait aussi un inconvénient :

Un caractère intrusif pour les collaborateurs.

=> A quoi ce changement est-il dû ?

=> Pourrait-on laisser le choix à chaque collaborateur de faire apparaître, ou pas, cette information, svp ?

La migration des utilisateurs OV sur l’infrastructure Skype PSA a été refusée par le workcouncil allemand; de fait un retour arrière a été effectué sur les fonctions de Skype.

Les raisons :

- Affichage du temps depuis lequel un  utilisateur est hors ligne ou absent accord de PSA pour retirer l’info (non visible désormais)

- Possibilité d’historiser les conversations

- Stockage des logs de connexions pendant 30 jours (vs 7 jours sur l’infra OV) Les discussions sont toujours en cours.

Mars

 

Ecole Citroën

 

(Rappel de notre question du mois dernier)

 

Pouvez vous rappeler si les années d'école Citroen sont comptabilisées pour obtenir la médaille du travail pour les collaborateurs, et pour les annuités de retraite ?

Les années d’école Citroën sont comptabilisées dans l’ancienneté Groupe et sont retenues dans le calcul des années pour l’obtention de la médaille du travail.

En ce qui concerne la validation de trimestres auprès de l’Assurance Retraite, seuls les salaires soumis à cotisations permettent la cotisation des trimestres.

Donc si les années à l’école ont été rémunérées et soumises à cotisations, elles permettront la validation de trimestres.

Mars

 

Bâtiment 97 deuxième étage

 

Lors du dernier épisode neigeux, de l’eau s’est infiltrée au niveau du plafond et a fait tomber 2 dalles de plafond (juste au-dessus d’un bureau occupé). L’espace a été sécurisé 3 jours après (rubalise et bureaux rendus non accessible), les réparations de toiture ont eu lieu en S09 mais les dalles ne sont toujours pas remplacées et les bureaux sont toujours inaccessibles). Pouvez-vous faire le nécessaire ?

Nous n'avons pas remis les dalles de faux plafond en S09 afin de vérifier la réparation en toiture. Nous reposerons les nouvelles dalles en S11.

Mars

 

Destruction des voitures prototypes

 

Y a-t-il possibilité de faire un tri sélectif des pièces détachées avant destruction des voitures prototypes et de proposer les pièces en état à la vente au personnel afin de les recycler ?

Au-delà de l'aspect sécuritaire, il n’est pas prévu de traiter ce type d’activité sur le site, dont le coeur de métier n’est pas la vente aux particuliers.Cette activité nécessite des ressources non rentables pour analyser les pièces homologuées des non homologuées, le démontage, le chiffrage, la facturation avec un risque de retrouver des pièces prototype sur la route. Pour rappel les véhicules en départ de Vélizy sont détruits puis recyclés, il ne sont pas homologués ni homologables.

Mars

 

Amélioration du process d’alerte des secours

 

Mi-février, une personne a fait un malaise dans le WorkCafé du bâtiment 12, le matin, de bonheur, et cette situation d’urgence a fait apparaître plusieurs difficultés :

- Il n’y avait aucun DECT disponible (expliquer entre autre, par la fin programmée de cette technologie), et vu l’heure matinale, les PC à proximité n’étaient pas encore ouverts, donc pas de Skype.

- Les personnes présentes ont donc appelé le 18 depuis leur portable personnel, ce qui doit être normalement fait d’un poste interne, et ce, afin de basculer sur les services de secours internes du CTV. Cette consigne est dans le but de garantir une prise en charge plus rapide.

=> Pourrait-ont faire installer des téléphones « rouges » d’urgence (ligne directe), ou tout simplement, mettre en place un affichage, indiquant le numéro de contact du service de secours du CTV, fonctionnel depuis un portable personnel ?

=> Par ailleurs, pourrait-on faire installer de plus nombreux défibrillateurs, sur les différentes zones du site, svp ?

Il n'est pas prévu de mettre des téléphones rouge d'urgence dans les zones de travail tertiaire. Les consignes pour alerter les secours restent inchangées sur le CTV : faire le 18 sur un poste fixe (ou sur une pieuvre/téléphone fixe présent dans une salle de réunion ou un box) ou le 01 57 59 32 22 depuis un portable ou skype)

Une affiche rappelle ces numéros d'urgences : http://docinfogroupe.inetpsa.com/ead/doc/ref.01421_16_00545/v.vc/pj

Cette affiche doit être affichée sur le panneau sécurité installé à chaque entrée de zone de travail.

Pour les zones tertiaire en implantation dynamique voici le support qui avait été défini : http://docinfogroupe.inetpsa.com/ead/doc/ref.01163_16_00078/v.vc/fiche.

Il n'est pas prévu de démultiplier le nombre de défibrillateurs sur le site.

Mars

 

Brioche Dorée

 

Parfois aux heures de grande affluence du matin, une seule caisse est ouverte.

Pouvez vous intervenir pour faire ouvrir les 2 caisses aux heures d'affluence du matin, pour fluidifier l'accès ?

2 personnes sont initialement prévues à 7h30 avec le renfort d'une 3ème de 9h à 9h30 avec la personne du bâtiment 50.

Il arrive parfois qu'une des 2 personnes s'absente pour réapprovisionner. Le responsable de la Brioche Dorée reste vigilant.

Mars

 

Dématérialisation du bulletin de paie

 

Comment demander de continuer à recevoir le bulletin papier ?

Si on demande le bulletin papier, sera-t-il aussi stocké dans le coffre-fort électronique ?

PeopleDoc va envoyer à chaque collaborateur un coded'activation personnel sur son adresse email professionnelleou par voie postale. A la 1ère connexion sur le site internetPSA.mypeople-doc.com, il sera invité à saisir son adresseemail personnelle et à choisir son mot de passe.

Le collaborateur qui souhaite rester au format papier devra se connecter à la plateforme pour choisir ce format.

Il pourra aussi mettre à jour son Refus de Dématérialisation viaMon Dossier Salarié dans le portail RH.

Pour info, le collaborateur aura toujours la possibilité de revenir auformat dématérialisé ultérieurement.

Dans le cas du choix sous format papier, il n'y aura donc pas de bulletin de paie électronique dans le coffre-fort de façon automatique.

Il sera toujours possible de scanner le BP papier pour le mettre dans le coffre fort numérique.

Mars

 

Ergonomie

 

Est-il possible de prévoir des consoles ou des meubles hauts pour permettre aux personnes de travailler sur leur PC dans les zones d’attente qui en sont aujourd’hui dépourvues, ceci au batiment 70 (ADN), par exemple ?

Il n’est pas prévu de surcharger les espaces en les équipant de mobiliers hauts supplémentaires, ce qui pourrait nuire au flux des personnes et à la convivialité des zones.

Mars

 

Sécurité des piétons traversant devant la réception

 

A plusieurs reprises, des collaborateurs se trouvant sur le passage piéton, localisé devant l’entrée de la réception, ont été confrontés à certains livreurs en camionnettes, ne respectent pas les règles de priorité.

=> Peut-on faire le nécessaire pour rappeler les règles du code de la route à ce type de contrevenant ?

=> Peut-on ouvrir, à la demande, la barrière rabattable, afin de garantir la sécurité des piétons, svp ?

Un point de vigilance sera apporté sur ce sujet. L'agent de sécurité présent en guérite réception a en charge de veiller au bon respect de ces règles et de faire les rappels en conséquence si nécessaire.

Mars

 

Stationnement 2 roues

 

Des motos et scooters « ventouses » sont stationnés au sous-sol du parking de l’accueil, certains depuis plusieurs années, la saleté des bâches en témoigne. Par ailleurs, certains collaborateurs accrochent des antivols pour « réserver » leur place. Qu’avez-vous prévu pour remédier à ces incivilités ?

A l'instar de ce qui a été fait sur les voitures ventouses, nous engagerons prochainement une démarche similaire pour les deux roues.

Mars

 

Place de stationnement CTV660 : Situation accidentogène

 

Sur la place CTV660 (cf. plan ci-dessous), une camionnette est régulièrement stationnée. Cette place étant accolée à un passage piéton, lorsqu’un piéton désire traverser, et qu’au même moment, un véhicule arrive, vu la configuration, aucun des deux protagonistes ne voit l’autre.

=> Peut-on faire le nécessaire pour supprimer cette situation potentiellement dangereuse (pose d’un miroir, aménagement de la place de stationnement…), svp ?

Nous prenons bien en compte votre remarque, et regardons quelle solution apporter à cette situation.

Mars

 

Ventes de véhicules aux collaborateurs : Non-respect des CGV concernant les délais de débits clients

 

Selon les CGV PEUGEOT CLICSTORE, le prélèvement du client, doit être réalisé au moment de la livraison du véhicule.

Même s’il ne s’agit « que » de quelques jours, il a été constaté que dans certains cas, les débits étaient réalisés avant la date encadrée par les CGV. Vu les sommes concernées, cela peut avoir des conséquences très « inconfortables » pour les clients collaborateurs.

Par ailleurs, maintenant, à peine les véhicules arrivés sur site, ils sont immatriculés, alors qu’auparavant, les immatriculations étaient déclenchées à la prise de RDV.

=> Peut-on faire en sorte que les conditions contractuelles, encadrées par les CGV, soient au minimum, respectées, svp ?

Les clients sont informés par mail que le débit aura lieu au plus tôt dans les 5 jours (et en moyenne 8 jours) suivant la date d’immatriculation, cela doit permettre aux clients de prendre livraison du véhicule avant la date de prélèvement. (en cas de contre temps il est possible de d’informer VCG, par mail, afin de décaler le prélèvement de façon exceptionnelle). Cette procédure d’exception que VCT sais mettre en oeuvre, ne peut être effective que si VCG est informée par le Collaborateur. Si cette disposition n’est pas prise au préalable, il n'est pas possible à VCG d’intervenir.

Mars

 

Ventes de véhicules aux collaborateurs : Disparition de l’information « VIN »

 

Il n’est plus possible de connaître le numéro de « VIN » des voitures proposées.Cette information permettrait aux collaborateurs, en toute autonomie, de connaiître les caractéristiques détaillées des véhicules présentés ;

=> Pourrait-on faire le nécessaire, pour comme dans le passé, faire apparaître cette information, svp ?

VCG utilise des sites internet communs pour les clients collaborateurs et particuliers, il n’y a pas lieu de faire figurer des informations de ce type. Le numéro de VIN d’un véhicule n’a aucun impact sur l’orientation et l’acte d’achat d’un véhicule. Ceci dit, la plateforme conseil VCG restent à la disposition des Clients Collaborateurs pour toutes questions en rapport avec les caractéristiques des véhicules visibles sur nos sites

Mars

 

Grignotage des avantages salariés

 

Par l’intermédiaire de nombreuses questions DP précédentes, le SIA s’est fait le porte voie des salariés du groupe, et plus particulièrement, ceux du CTV, qui ont constaté ces dernières années :

- La disparition de l’abondement sur l’épargne salariale (remplacé par des plans ponctuels, sporadiques, beaucoup moins avantageux).

- L’obligation de payer, maintenant, le service d’immatriculation des cartes grises, lors de l’achat de véhicules au service « Ventes au personnel ».

- L’offre dite « préférentielle », Mister Auto « PSA10 », non cumulable, ni avec un avoir, ni avec les offres tout public (livraison gratuite, pourcentage de réduction, bien souvent plus avantageux…).

- L’annonce de tarifs réduits « collaborateurs » sur le service Free2Move, suite à notre demande, qui est non concrétisée à ce jour.

- La détérioration des services de ventes de véhicules au personnel

- …

=> Au vu des excellents résultats du groupe, sur auxquels les collaborateurs ont fortement contribué (efforts, sacrifices…), pourrait-on, une nouvelle fois, faire remonter les attentes légitimes de « retour d’ascenseur » des salariés du groupe, et plus particulièrement, ceux du CTV, afin que la motivation ne s’érode pas, suivant le modèle des avantages collaborateurs, svp ?

Vos remarques et attentes ont été transmises aux Directions en charge de ces dossiers.

Mars

 

Incivilités persistantes de certains utilisateurs de 2 roues

 

On constate très régulièrement la situation suivante :

Au niveau des parkings « officiels » 2 roues :

Il s’agit clairement d’incivilités mettant en cause la sécurité, alors que les parkings 2 roues sont à une cinquantaine de mètres de marche. Ces faits sont constatés depuis (trop) longtemps et ne vont pas en s’améliorant. Rappelons que les 2 roues ne sont pas intégrés au système de contrôles par badges.

=> Quelles actions comptez-vous mettre en oeuvre pour éradiquer ces comportements, svp ?

Des contrôles ont déjà été effectués et ont fait l'objet de rappels par affichage sur les engins mal stationnés.De nouveaux contrôles seront effectués prochainement.

Mars

 

Devenir « concret » des séances de questions DP

 

Avec l’arrivé du CSE (Comité Social et Economique), les instances CE, DP, CHSCT vont fusionner.

Les salariés étant très attachés aux séances de questions DP, et surtout aux réponses et diffusions en découlant (communication la plus lue du CTV), ils se posent de nombreuses questions sur le devenir de ce rituel mensuel.

=> Pouvez-vous indiquer, le devenir concret, de ces séances de questionnements et d’échanges OS-Collaborateurs / Direction, svp ?

Les questions des membres du CSE seront traitées lors des réunions mensuelles du CSE.

Mai 

 

Pont RTT collectif pour collaborateur en équipe

 

Souci avec le JRTT du 31 mai repositionné le 14 juin : Pour les collaborateurs travaillant en équipe, il a été débité une journée sur la réserve individuelle : du coup pour une journée de congé, il a été débité une journée et en même temps les collaborateurs en équipe doivent venir travailler un jour de plus pour la récupérer.

Pouvez-vous régulariser la situation au près du service paie ?

Une journée RTT a été saisie (à tort) pour les salariés en équipe. Il n’y a pas lieu car ils récupèrent cette journée.

Le service Paie a d’annulé la journée RTT pour l’ensemble des salariés en équipe.

Mai  

 

Dans le cadre d’une démarche plus écoresponsable sur le site, le contrat de fourniture de papier pour les EMF du site pourrait-il être revu pour permettre l’utilisation généralisée de papier recyclé (idem CEMR B) ?

 

La proposition a été remontée au Central VEOLIA pour savoir si une démarche tous sites est prévue à l’instar du CEMR et si la démarche a été validée avec la DIMM

Mai  

 

E Store

 

A la suite de la désorganisation du service Vente Voitures d'occasion (où 5 personnels PSA d'expérience, ont été remplacés par 2 ou 7 bex). Cette réorganisation est désastreuse.

Nous remontons depuis plusieurs mois des problèmes de fonctionnement de VO store, et à ce jour nous ne constatons pas d'amélioration.

Par contre, un nouveau service de vente de voitures d'occasion inter marques "Stopicar" est créé. Y'aurait-il un rapport quelconque entre ces 2 faits, la désorganisation de l'existant emmenant à la fermeture du service et la création d'entités séparées ?

Nous vous demandons une présentation du service de vente véhicule d'occasion aux Collaborateurs VO store en CSE.

1/ C’est pour répondre aux attentes de nos collègues qu’une réorganisation est nécessaire et engagée, que le rapprochement front et back office est entamé.

2/ L’amélioration est déjà sensible puisque le nombre d’appels quotidiens est passé de 1000 à 400, ce qui montre clairement que le retour à la normale est bien engagé. Pas question de nier les évidences, Il reste du chemin à parcourir puisque notre cible, compte tenu de l’augmentation de nos volumes de ventes, est de 150 à 200 appels/jour.

3/ La création de SPOTICAR n’a rigoureusement rien à voir avec les ventes VO aux collaborateurs. Il s’agit de substituer à la mosaïque actuelle (occasion du lion pour Peugeot, Citroën Select pour Citroën…), une seule enseigne VO pour toutes les marques du groupe (sauf DS).

Un groupe YAMMER a été mis en place sur cette thématique, permettant notamment d’échanger sur les retours d’expérience : E-Store VO Corporate (ex VOSHOP/VOSTORE)

Mai  

 

Permanence Logement : C'est qui ?

 

Pouvez-vous nous rappeler quelles sont les prérogatives de l'organisme qui fait la permanence logement ?

Pouvez-vous aussi, nous rappeler où se trouve la permanence logement, sur quel site, et quels sont les jours de présence ?

Et où se trouve le lien vers la documentation ?

Dernière minute le 15/4, la Communication interne CTV perçoit le même manque de communication que nous et diffuse cette information :

Permanence Action logement

Aujourd’hui, c'est la dernière permanence de notre partenaire Action Logement avant les vacances de printemps (pas de permanence les mardis 23 et 30 avril).

Rendez-vous mardi 16 avril de 9h30 à 12h - Bureau du Service Social du Travail - Bât. 12. 

La permanence logement sur le site de Vélizy a lieu tous les mardis matin de 9h30 à 12h00 sans rendez-vous dans les locaux du Service Social du Travail - Bat 12 – RDC – face au self.

Votre correspondant Action Logement est M. Marc VILLET – Tél : 01.39.07.50.65

Marc.villet@actionlogement.fr

Ci-dessous le lien vers les documents en ligne, à disposition des salariés.

http://docinfogroupe.inetpsa.com/ead/dom/1000640402.fd

La réunion de la prochaine commission sur cette thématique sera l’occasion de communiquer sur le sujet.

Mai  

 

Navette autonome

 

Pouvez-vous nous rappeler auprès de qui faut-il remonter ses remarques en vue de l'amélioration de fonctionnement de la navette autonome qui circule sur le site ?

Vos remarques sont à remonter auprès de Sandrine DELENNE – DQI/DRIA/ILAB

 

Mai  

 

Certains responsables réalisent les entretiens de fixation des objectifs 2019 au dernier moment, et imposent de ce fait, une saisie au collaborateur sous contrainte sans forcément un vrai échange. Il semble que la date du 31 mars n’ait pas été respectée pour l’ensemble des entités et qu’elle soit parfois largement dépassée. Pouvez-vous nous donner le taux d’entretien dont les objectifs sont validés dans le système au 31 mars et à la date actuelle ?

La cible de clôture des entretiens au 31 mars est clairement partagée par le management, car constitue la base d’une relation exigeante entre le collaborateur et son manager. L’avancement de ces entretiens est partagé toutes les semaines dans les équipes de direction et a aussi été souligné lors des amphis managers de ces 2 derniers mois.

Il est à noter que plusieurs évènements peuvent amener le manager à repousser l’entretien, sous dérogation, à un horizon raisonnable. Nous avons classiquement la mobilité des collaborateurs. Nous avons eu en 2019 un évènement spécifique concomitant avec les élections professionnelles et les impacts sur les temps de délégation à prendre en compte pour fixer ces objectifs de manière adaptée.

En 2019, à cette échéance du 31/03 plus de 80% des entretiens de fixation d’objectifs étaient effectivement validés dans le workflow, une bonne partie des objectifs ayant été partagés par ailleurs pour les 20% restants. A date, plus de 95% des entretiens sont clôturés

Mai  

 

Réorganisation DPS / DPEA / PIDR

 

Après des départs non remplacés depuis plusieurs années, il a été annoncé le 5 avril dernier l’embauche de 3 personnels de MTC en 2019 en complément des effectifs présents sur le site de Vélizy pour faire face à la surcharge d’activité.

L’un est déjà embauché, le second prévu en septembre, le troisième en novembre. Il en sera de même en 2020 pour deux nouveaux personnels de MTC toujours en complément des effectifs présents sur Vélizy.

A terme 5 personnes viendront compléter les effectifs de Vélizy, et ils seront géographiquement installés au Maroc.

Le(s) départ(s) éventuel(s) de collaborateurs à Vélizy seront remplacés en France ou au Maroc ?

Il s’agit de 3 personnes recrutées au MTC en 2019 et 2 personnes complémentaires en 2020 soit au total la cellule de chiffrage PIDR au MTC sera de 5 personnes.

En ce qui concerne le départ éventuel de collaborateurs PIDR basés à Vélizy la situation sera évaluée en fonction de la mission tenue.

Mai  

 

Free2Move n’est pas très connu et ne se voit pas sur le site de Vélizy. Dans quelles conditions les collaborateurs de Vélizy peuvent l’utiliser pour venir sur le site ou repartir ?

Où serait le stationnement ?

Il y a-t-il encore des conditions avantageuses pour eux comme annoncé au lancement ? 

Il n’est pas prévu de déployer le service sur le site de Vélizy :

- accès au parking badgé (on ne sait pas venir chercher les véhicules)

- un trip matin et soir uniquement ce qui n’est pas le modèle de F2M Paris = déplacements courts dans la zone de service toute la journée.

- problématique de la recharge.

Mai  

 

Pourquoi la zone commerciale de Vélizy est ouverte : l’idée est d’avoir des gens de Paris, Issy, etc. qui font un A/R pour faire leurs courses

– pas de bloquer les véhicules toute la journée.

Avantage PSA avec le code F2MPSA :

- A l’inscription :

- 20 minutes gratuites quel que soit la tarification choisie (32ct/mn avec abonnement, 39 ct/mn sans abonnement)

- 50% sur le prix de l’abonnement mensuel (prix normal 9.90€)

 

- Post inscription : 50 % sur le prix de l’abonnement mensuel (prix normal 9.90€)

Mai  

 

Prévention 

 

A la suite du départ d'un Préventeur, qui n'est pas remplacé. Sa charge de travail est répartie sur les Préventeurs restants.

Les effectifs du service prévention sont en baisse constante (départ d'1 préventeur par an en moyenne) alors que le nombre de bâtiments est constant et que les effectifs du site diminuent moins fortement : la charge de travail est toujours constante : surveillance, plans de prévention maintenance...).

Des nouvelles réglementations apparaissent et accroissent la charge de travail (liées aux nouvelles motorisations électriques).

Nous craignons, en fonction du volume d'activité qui échoit à chacun, que les Préventeurs finissent uniquement par gérer les urgences et le quotidien.

La CFDT, elle, ne trouve pas cela normal, nous vous demandons quel est votre plan d'action à ce sujet ?

L’équipe des préventeurs est dimensionnée au vue de la vision moyen terme du site en termes d’effectifs et de bâtiments.

Mai  

 

Forum sur les impressions 3D : Supplier Day 3D Printing

 

Lors de ce forum, nous avons pu voir de la fabrication additive avec différents procédés et matières, y compris du métal, y compris de la céramique (hors réunion).

Y aura-t-il d'autres sessions sur Vélizy, au CEMR, ou sur d'autres sites PSA ?

Ou bien des stands lors des journées meilleures pratiques des usines, la journée SAE Mécanique, ou le Booster day ?

Nous avons relancé les interlocuteurs pour leur faire part de l’intérêt des collaborateurs pour cette manifestation.

Mai  

 

Nous constatons à plusieurs endroits du site des problématiques de niveau sonore perturbant voir excessif :

- La zone la plus marqué concerne le restaurant de l’ADN, où le niveau n’est plus tolérable à certains moments le midi (quid du respect de la règlementation européenne ?)

- Certaines zones de vie commune (avec baby-foot près des zones de travail) au B80bis, B12 RdC, B14 1er sont également concernées.

- Des mesures de niveaux sonores peuvent-elles être réalisées ? Et les actions correctives intégrées au plan court terme d’amélioration du site ? 

Des mesures de bruit sont prévues en juin par IMME (Stéphane GIRAUD), Véolia et une société spécialisée acoustique au B85 et au restaurant de l’ADN.

Pour les zones de vie communes, il n’y a pas, à ce jour, de mesure prévue.

Mai  

 

Valeur d'une heure RTT selon les horaires

 

Verbatim : "Le service RH me dit que chaque heure RTT posée correspond à 0.91 débité sur le compte RTT"

A quoi correspond ce calcul ?

Suite à la mise en place de l’accord salarial en 2003, les 36,75 heures payées correspondent à la rémunération de 35 heures de travail effectif et au paiement de 1,75 heures au titre des pauses.

Les pauses payées représentent 5% du temps de travail effectif donc, une heure d’absence d’un collaborateur représente 0,95 h, exprimée en TTE, d’où l’affichage appliqué en paie depuis 2003.

Juin  

 

Sur les premiers mois de l'année, et en comparaison avec la même période sur d'autres années, pouvez-vous nous donner les chiffres des voitures commandées, et celui des voitures qui ont été réellement livrées ?

Sur les 5 premiers mois de l’année, volume de commandes 2019 -6% mais en phase avec le Marché Collaborateurs France toutes Marques (-6,26%).

La comparaison 2019/ 2018 se fait uniquement sur les commandes : il n’est pas possible de comparer en livraison suite à une modification des règles de déclaration des livraisons entre 2018 et 2019

Juin  

 

Des motos et scooters « ventouses » sont stationnés au sous-sol du parking de l’accueil B82, certains depuis plusieurs années, la saleté des bâches en témoigne. Par ailleurs, certains collaborateurs accrochent des antivols pour « réserver » leur place, avec en plus des risques de chutes quand elles pendent. Qu’avez-vous prévu pour remédier à ces incivilités ?

Exemples :

Scooter Peugeot Rouge AM-874-ZB : vignette assurance de fin 2014

Scooter Peugeot Rouge AM-932-ZB : stationné depuis longtemps, en cours de démontage…

Moto sous bâche blanche ER-178-TP

Au même titre que les véhicules ventouses, nous nous mettons en relation avec les forces de l’ordre afin de pouvoir procéder à l’enlèvement de ces véhicules gênants.

Juin  

 

Les box et salles de réunion des espaces en implantation dynamique sont régulièrement saturés. Nous demandons d’ajuster les quotas de salles pour une plus grande efficacité professionnelle.

Nous souhaitons avoir des précisions sur les zones en saturation. Dans le cadre du projet d’aménagement nus allons faire une étude plus globale pour bien cerner la situation.

Juin  

 

Parking ADN

 

Est-il prévu de faire le point sur les accès au parking collaborateur ADN ? De nombreux collaborateurs qui ne sont plus dans le bâtiment ont toujours accès et c’est la guerre des places.

Des mises à jour régulières sont effectuées en fonction des informations (entrée/sortie effectifs ADN) transmises par les différentes entités résidentes à l’ADN.

Un suivi du taux de remplissage de ces parkings a été effectué en mai et juin ; des réajustements sont en cours mais n’hésitez pas à nous communiquer les écarts dont vous avez connaissance.

Juin  

 

Indemnités kilométriques vélo

 

Les textes législatifs nationaux évoluent, pour encore plus d’incitation des entreprises du privé à mettre en place un dispositif destiné à encourager les gens à utiliser leur vélo.

Cette indemnité risque, très probablement, de devenir obligatoire dans les prochaines années.

D’ailleurs, certaines catégories d’entreprises du fonctionnariat public, en Belgique, la versent déjà par défaut.

En plus de l’aspect écologique de cette mesure, cher au groupe, encourager les salariés à l’exercice physique, serait également un point bénéfique, et là aussi, en adéquation avec la politique « bien-être au travail » de notre entreprise.

=> Est-ce que le groupe PSA, conformément à sa politique / communication, « Environnemental Friendly » et « bien-être au travail », ne pourrait-il pas faire preuve d’avant-garde, et dès maintenant, mettre en place cette prime, svp ?

P.S : Quelques textes pour étayer le propos :

https://www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-frais-professionnels/les-frais-de-transport/trajet-domicilelieu-de-travail/prise-en-charge-facultative-des/indemnites-kilometriques-velo.html

https://www.lecyclo.com/outils/l-indemnisation-kilometrique-a-velo.html

https://www.economie.gouv.fr/entreprises/plan-velo-mesures-fiscales

https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/plan-velo-et-mobilites-actives

A ce jour, les salariés PCA qui viennent au travail en vélo perçoivent déjà une indemnité Transport conventionnelle ou issue d’un accord local. De ce fait, l’indemnité pour l’utilisation d’un transport personnel est identique pour tous les salariés d’un même site.

Avant de remettre en cause ce principe d’équité entre les salariés et d’adopter l’Indemnité Kilométrique Vélo qui amènerait une différence, le Groupe se laisse le temps d’observer la mise en oeuvre concrète avant de revenir vers les partenaires sociaux pour discuter de l’éventuelle application.

Nota : les salariés parisiens peuvent se faire indemniser leur abonnement VELIB.

Juin  

 

Sécurité> améliorer les traçages des parcours piétons (en effaçant les anciens), corriger les incohérences (ex: B62 Bois du Loup Pendu, parvis ADN, B85-B12) et rue du Loup Pendu

Les travaux de réfection des marquages routiers sont en cours (passage piétons entre B15 et B14, marquage routier montée de l’ADN…), nous privilégions la réfection peinture des marquages pérennes avant de masquer les anciens tracés.

Juin  

 

Services Véhicules d’Occasions :

 

Suite aux nombreux problèmes remontés, il y a quelques mois, et donc, à nos questions, il nous avait été annoncé une remise à plat des process relatifs à la plateforme de renseignements, du site internet, et du process de livraison, des VO.

Pourtant ces dernières semaines, de nombreux collaborateurs nous ont fait remonter :

- Avoir été dans l’impossibilité de joindre la plateforme téléphonique, malgré de très nombreux appels, et ce, durant plusieurs jours, voire semaines.

- N’avoir eu aucune réponse à plusieurs mails envoyés

- Avoir subi un large dépassement du délai de livraison, mentionné dans le contrat de vente.

- Que pouvez-vous nous dire, svp :

- Au sujet de cette situation inacceptable ?

- Au sujet, des mesures concrètes qui vont être mises en place pour assainir cette situation ?

  1. Les aménagements annoncés ont bien été mis en place
  2. Réorganisation du plateau
  3. Renforcement de l’effectif
  4. Formation des personnels est terminée
  5. La montée en compétence est engagée
  6. Le nombres des options posées par les collaborateurs et non encore contactés est en forte réduction
  7. Les livraisons se font à une cadence soutenue
  8. Le nombre des appels passés à la plateforme, en toute logique celui-ci avait fortement augmenté pendant la période « difficile », a été divisé par 5 sur les 3 dernières semaines

5. Preuve supplémentaire du redressement de la situation, des témoignages postés par les membres du groupe YAMMER dédié au commerce VO à coll, font état d’une réelle amélioration du service

Juin  

 

Nous demandons un abri fumeur à proximité de l'accueil de l'ADN

Il n’est pas prévu à ce jour d’aménager un espace spécifique pour les fumeurs à proximité de l’ADN.

Juin  

 

Stationnement :

 

L’Opel (épave), stationnée en face du tourniquet se trouvant à proximité du cèdre, vient d’être enlevée, après presque un an et demi sans avoir bougé.

Bonne nouvelle !

Bien que les conditions de stationnements se soient améliorées, il reste des points sur lesquels il y a encore du travail :

- D’autres véhicules sont également « ventousés » depuis plusieurs mois, voire plus d’un an (exemple : 406 coupée garée dans la partie badgée juste derrière, là où était l’Opel).

- Egalite entre les salariés en autos et en deux roues : Moyens de contrôles valables pour tous (badges).

- Incivilités diverses : Stationnements irréguliers, stationnements à cheval sur deux places, stationnements sur places PMR…

=> Dans le cadre du projet VEL’EASY, que va-t-il être fait au sujet de ces différents points, svp ?

En juin, deux véhicules ventouses ont été retirés par les forces de l’ordre. Nous poursuivrons cette action en fonction des véhicules identifiés comme tels (n’hésitez pas à nous remonter les informations si vous en connaissez d’autres).

Concernant les incivilités, des contrôles et rappels sont effectués régulièrement par le service sécurité.

Juin  

 

Le diagnostic de compétences pour faciliter votre développement

http://portail.inetpsa.com/sites/news/Pages/fr-FR/Figure-out-your-skills-2019-06-13.aspx

Super ! La communication est en Anglais, et le lien en Francais ne fonctionne pas !

Lien non fonctionnel en francais : https://video-intranet-v2.mpsa.com/fr-FR/OnDemand/ca95e492-bb33-44a6-b0eb-518bd8a66923.

Peut-on avoir le lien en français fonctionnel ?

Après vérification, la communication est en français et le lien fonctionne.

Juin

 

Les récents épisodes orageux ont remis en évidence la couverture incomplète des parcours piétons. La CFTC demande d’allonger les couvertures (ex : rue du Théatre vers l’ADN et rue Flaminio Bertoni vers badgeuses PK Nord).

ce sujet sera étudié dans le cadre du want to be.

Juin

 

Pour les séances de travail avec nos homologues OV, est-il envisagé de disposer d’une solution de traduction vocale en temps réel bidirectionnelle ?

Aucun élément ne nous permet de vous dire que ce type de solution serait envisagé.

Juin

 

Avec les périodes de canicules qui approchent, peut-on avoir un rappel du règlement sur les tenues vestimentaires autorisées sur le site : bermuda/short/pantacourt pour les hommes ? Short / robe ou jupe courte pour les femmes ?

Comme conseillé ans le Flash Com du 24 juin 2019 :

« Privilégiez des vêtements adaptés aux fortes chaleurs. Le port d'un bermuda au-dessus du genou peut être toléré, cependant un certain nombre d'évènements étant programmés cette semaine, nous vous rappelons qu'une tenue correcte est exigée. Les EPI et vêtements de protection doivent être portés selon les standards de zones. »

Juillet

 

Mortel ton assistant informatique

 

Mortel, le mille-feuille des applications chez PSA :

Après l'assistance humaine au 40-9000 à Bessoncourt, puis déplacée à Vigo, et maintenant de moins en moins d'hommes et de femmes, des groupes Yammer pour l'utilisation des produits Microsoft O365, nous en sommes au 3ème assistant virtuel pour l'informatique chez PSA.

Eva la généraliste Helper le spécialiste, Wall ee, le super spécialiste des méthodes chez DQI/EE "vous fait partager ses connaissances sur le domaine DSEE et bientôt DQI". Il est quasiment impossible de chercher et d'obtenir les bonnes réponses par ces assistants. Remettons l'humain au coeur de l'entreprise, pouvons-nous remettre en avant l'assistance 40-90 00 ?

Les outils d’aide en ligne de type EVA, Helper ou Wall ee sont complémentaires à l’assistance assurée par le Help-Desk. Nous recommandons de les utiliser avant d’appeler le Help-Desk car ils donnent une information concernant les incidents déjà identifiés et répondent rapidement et simplement à la majorité des questions récurrentes, connues et enregistrées en continu dans les bases de connaissance du Help-Desk. Dans la mesure où ces derniers ne donnent pas satisfaction, le Help-Desk reste naturellement accessible, en particulier pour traiter les incidents critiques. Chaque jour, ces assistants virtuels apprennent un peu plus. En effet, grâce aux questions des utilisateurs, restées sans réponse, leurs connaissances s’enrichissent dans les bases de données. Au fil du temps, ils sont donc de plus en plus performants.

 

Juillet

 

Des collaborateurs se sont vus refuser de participer aux roulages PHEV et eCMP du fait qu’ils ne disposent pas de permis A130. Pouvez-vous nous rappeler les règles d’attribution du permis A130 ? Qui peut le demander ?

Le permis ACG (ex A130) est une autorisation de conduite fournie par le service prévention une fois la formation effectuée.

En effet, celle-ci est délivrée à l’issue d’un ou de plusieurs stages de formation, dont la finalité est de faire acquérir des comportements sécuritaires par rapport aux roulages à réaliser.

L'inscription des collaborateurs à ces stages est soumise à validation hiérarchique et ne peut être motivée que par la nécessité du service et en réponse à des besoins professionnels.

Afin d’obtenir cette autorisation, il faut en faire la demande auprès du service Prévention (Jacques GRESSIN) en lui fournissant par mail :

-L’attestation de fin de formation

-L’aptitude médicale

-Une copie du permis B

Juillet

 

Certains salariés vivent mal les encouragements répétés à quitter le Groupe, notamment via les mails qui leur sont adressés.

Les termes « agression » et « harcèlement moral » reviennent souvent.

La CFTC demande que sur simple demande, les salariés soient retirés des listes de diffusion de ces incitations au départ.

Les communications portent sur des actions de mobilité externe, internes, des dispositions de fin de carrière, des conférences sur différentes thématiques. A ce titre, nous ne prévoyons pas d’en limiter la diffusion, chacun étant susceptible de voir ses centres d’intérêt évoluer.

Les mails mobilité du jeudi ne peuvent être assimilés à du harcèlement. Pour mémoire, la notion de harcèlement est définie dans l’article L. 1152-1 du Code du travail : « aucun salarié ne doit subir des agissements répétés de harcèlement moral qui ont pour objet ou pour effet une dégradation de ses conditions de travail susceptible de porter atteinte à ses droits et à sa dignité, d'altérer sa santé physique ou mentale ou de compromettre son avenir professionnel ».

Juillet

 

Dysfonctionnements organisationnels :

 

Un salarié nous fait remonter la situation symptomatique suivante :

« Nous subissons des dysfonctionnements majeurs dans nos projets qui mettent en péril la qualité de nos livrables et du produit, in-fine.

Avant l’engagement projet, des chiffrages sont réalisés sur la base du contenu technique des projets, et de référentiels ambitieux.

Une fois ces chiffrages convergés, nous pourrions penser que les acteurs seront disponibles à hauteur du contractualisé (acteur = personne compétente).

Dans le cadre du NEC, et l’optimisation de nos coûts, nous nous retrouvons avec des « acteurs » qui n’existent pas, même en LCC.

La démarche de chiffrage n’a plus aucun sens, car le contractualisé ne sert pas de référence pour les LB « disponibles » (de la grande DQI world-wide HCC, LCC comprises).

-> Jusqu’où irons-nous dans cette aberration ?

-> Ne faudrait-il pas commencer par gagner du temps en supprimant la phase de convergence ?

-> Enfin le « LCC avant tout » est-il applicable lorsqu’il s’agit de préparer une voiture pour courir « Le Mans Classique » ? Et surtout de la maintenir pendant la course ?

-> Certaines tâches opérationnelles nécessitent de la compétence/expertise, et de la PRESENCE sur le lieu d’exploitation ? »

=> Pouvez-vous répondre aux questions soulevées, svp ?

Il est indispensable de chiffrer et de converger le besoin de ressources pour un projet afin de s’assurer de la tenue du budget alloué et ainsi de la rentabilité du projet.

Les chiffrages réalisés très en amont doivent permettre d’anticiper les besoins en compétences aussi bien en interne qu’avec nos partenaires et d’engager ainsi les montées en compétences éventuellement nécessaires.

Les activités poussées en LCC sont bien entendu uniquement celles ne nécessitant pas de présence sur site. A partir du moment où l’activité requière une présence sur site (phase de lancement industriel par exemple), l’ensemble des acteurs sont effectivement présents sur le site.

 

Juillet

 

Avec le déploiement des nouveaux badges personnels, ceux qui ont des provisoires (fournisseurs notamment) ne peuvent plus accéder aux bâtiments sécurisés par les nouveaux lecteurs de badges, faute de fentes prévues pour la lecture des codes-barres. Pouvez-vous nous expliquer comment ils doivent faire ?

D’autre part les sorties parking commencent à être équipées de ces nouveaux lecteurs. L’application du badge devant se faire maintenant au contact du lecteur, les sorties sans antennes ou avec antennes en panne posent problème pour les motards, la manipulation du badge avec gant étant peu pratique.

Pouvez-vous remettre en service l’ensemble des antennes ?

Quelle est la situation globale et l’avancement sur ce déploiement ?

- Badges Temporaires ou Visiteurs : Il existe désormais 2 versions de badges « T » et « V », une version pour les nouveaux lecteurs, l’autre version étant celle que l’on connait déjà.

Certains Prestataires ou Visiteurs doivent cependant accéder aux zones équipées de nouveaux lecteurs ainsi qu’aux zones équipées d’anciens lecteurs, c’est pourquoi les 2 types de badges peuvent leur être remis à l’accueil.

Les Prestataires ou Visiteurs qui en ont besoin, n’ayant pas encore ces 2 versions de badges doivent se manifester à l’accueil.

- Les antennes dites de proximité (antennes se trouvant généralement à côté des lecteurs classique sur les entrées sorties parking) sont en cours de suppression et ne seront pas remplacées.

- Le CTV souhaite cependant conserver un système de badge longue portée pour nos utilisateurs de 2 roues, c’est pourquoi, un projet de remplacement des antennes dites « hyperfréquence » (longue distance), est en phase de test. Un test physique sera réalisé fin du mois.

 

Juillet

 

Service ICDV / CLDR

 

A la fin juin 2019, l'atelier de ce service perdra 3 prestataires, un mécano, un coordinateur remplacé par un mécanicien de l'atelier et un monteur pneus.

En parallèle, ce même service met en place 3 mécanos et un coordinateur de DAhER sur le site de LFV, afin de laisser les mécanos sur Vélizy et/ou Montlhéry, pour officiellement combler la perte des prestataires de Segula.

A ce jour ils ne sont plus que 6 mécanos et 2 personnes au service pneumatique, alors qu'il y a 10 ans ils étaient 23 mécanos.

Quel est l'objectif de cette réorganisation ? si ce n'est de réduire les couts de déplacement et voiture de service ?

Est-il prévu d'externaliser ce service vers SEGULA ou DAhER ?

Il est exact que les missions de 2 prestataires et d’un PCR travaillant pour l’atelier CLDR ont été interrompues fin juin, pour être remplacées par 3 autres missions de sous-traitance, et donc globalement à iso volumétrie d’activité.

Ces nouvelles prestations ont été mises en place à LFV, afin de répondre à un besoin local tout en limitant les déplacements VV/LFV.

Cette opération a au passage permis de promouvoir un Mécanicien d’intervention PSA au rang de Professionnel d’Essai, mission initialement occupée par un des prestataires.

Il s’agit d’une opération normale de gestion et d’optimisation des BEX comme cela est demandé pour des raisons budgétaires et d'efficience, et comme il en est réalisé régulièrement dans les autres entités de CLDR et d’ICDV

Juillet

 

Nous constatons un allongement des délais de remboursement des frais de déplacement jusqu’à plus d’un mois. Pour les déplacements rs fréquents cela peut représenter un encours de 2 à 3 voyages en attente de remboursement. Pourquoi cette dérive ? Qu’est-il prévu pour améliorer la situation ?

Cette période conjugue 2 phénomènes :

- le service frais de déplacements reçoit un afflux important de notes de frais avant l’été (en juin et juillet), avec certains collaborateurs qui envoient leurs notes de frais sur plusieurs mois.

- les gestionnaires du plateau Déplacements Professionnels prennent leur congé d’été (3 semaines en moyenne) à l’instar des autres collaborateurs du Groupe

Afin que les collaborateurs ne soient pas impactés de façon trop importante, le service frais de déplacements a mis en place plusieurs mesures :

- adaptation de l’organisation pour solder le plus grand nombre de note de frais avant les congés

- permanence maintenue en août (roulement des gestionnaires)

- impact réduit pour les porteurs de carte corporate du fait du débit différé inclus dans la carte

 

Juillet

 

Sondage Self

 

Lors de la réalisation du sondage concernant la prestation du self, la personne en charge de sonder les « convives » évitait les tables des collaborateurs ayant amené leur propre repas.

Ces convives, sur l’année, sont également clients de prestations du self, même si parfois, ce n’est que très ponctuellement.

=> Afin que les sondages se rapportant à la prestation du self, soient réellement représentatifs, pourrait-on veiller à ce que la possibilité de s’exprimer sur cette prestation, soit proposée à l’intégralité des personnes présentes dans les locaux du self, svp ?

Le sondage effectué sur place concerne les convives consommateurs le jour du repas, ce qui n’est pas le cas de l’enquête de satisfaction (en version informatisée) réalisée une fois par an et accessible à tous.

 

Juillet

 

Réduction des horaires des bus Phébus Keolis le matin sur Vélizy

 

Pouvez-vous intervenir auprès de Phébus, pour qu’il ne supprime pas les horaires des bus du matin entre 9h et 12h ? Par exemple les lignes 22 et 40.

Nous avons transmis votre requête auprès des services Phébus/Kéolis

Juillet

 

Nous ne constatons aucune amélioration sur la plateforme e-Store VO Corporate malgré nos remontées précédentes. Le délai reste très important pour avoir un conseiller en ligne et des promotions sont toujours proposées sur des véhicules inexistant (ex : 3008 diesel boite manuelle). Les délais de livraison ne sont pas toujours respectés (ex : Opel Mokka avec 1 mois de retard, sans aucune information…). Les actions qui nous ont été annoncées ces derniers mois ont-t-elles été mises en oeuvre ? Quelles autres actions sont prévues pour remédier à cette situation qui perdure et qui pénalise les salariés ?

1. Concernant les difficultés à joindre la plateforme, le service VO confirme qu’aujourd’hui le temps de réponse est conforme aux attentes.

2. Les promotions sont un moyen d’augmenter les ventes de certains modèles, le plus souvent pour des raisons de stock. Le service VO n’a aucun intérêt à proposer des primes sur des véhicules qu’ils n’ont pas en stock. Certains collaborateurs étant particulièrement réactifs aux primes, il peut arriver que le nombre des véhicules primés baisse rapidement, c’est très exactement ce que vise le service VO.

3. Le service VO partage le constat que certains véhicules sont livrés en retard, la raison est exclusivement logistique.

4. Des actions ont bien été mises en place, se poursuivent et c’est justement grâce à celles-ci que le contact avec la plateforme est plus aisé.

 

Juillet

 

Pannes récurrentes des machines à café du self de l’ADN

 

Au cours des dernières semaines, à l’ADN, il y a eu quelques évènements qui ont rassemblés pas mal de monde, en interne et en externe, donc, à ces occasions, grosses concentrations d’effectifs dans les murs, et surtout au restaurant de l’ADN.

Dans ces moment-là, à plus forte raison, les machines de distribution de café tombant en panne (l’une ou l’autre) sont encore plus impactantes.

Le personnel sur place (EUREST) n’est pas qualifié pour la maintenance informatique de ces appareils, et les dépanneurs se font attendre parfois plusieurs jours.

Il y a un mécontentement des consommateurs du restaurant de l’ADN, compte tenu de la récurrence de ces pannes, qui génèrent de très grandes files d’attentes.

=> Serait-il possible d’apporter une solution durable à ce type de problèmes, par :

- Soit une équipe de maintenance efficace et très réactive,

ou

- Soit par la mise en place rapide d’autres machines plus fiables ?

Compass est parfaitement conscient des difficultés actuelles sur les machines à café de l’ADN et s’emploie à résoudre ce problème au plus vite.

Un premier point technique a été solutionné, il reste maintenant à régler les difficultés réseau qui sont structurels et qui en effet ne dépendent pas de l’équipe Compass en place.

 

Juillet

 

Renouvellement des PCs

 

Il semble que le délai de garde des PCs portables CFAO soit passé de 3 ans à « supérieur à 4 ans ». Plusieurs collègues n’arrivent pas à faire renouveler leur PC, et le support informatique répond : « Le planning de renouvellement est maintenant géré par HP et nous n’avons pas la main dessus ». Comment pouvez-vous améliorer ce service ?

Il n’y a pas eu de changement de durée de location è la durée est toujours de 3 ans pour tous les PC sauf pour les fixes bureautiques qui ont une durée de 4 ans.

L’année passée, nous avons eu en effet quelques difficultés d’approvisionnement avec les constructeurs de PC. Des plans d’action avaient alors été menés pour rattraper le retard avec un doublement de la capacité de renouvellement sur Vélizy (passage de 50 max à 100 max). La situation se rétablit.

A noter que les PC sont traités dans l’ordre et les plus anciens sont renouvelés en 1er.

Juillet

 

Vente voitures : Choix impossibles

 

Il devient maintenant impossible de commander la voiture que le client collaborateur souhaite, par exemple pour un 3008, il faut prendre la voiture diesel en stock, ou le moteur essence 180 CV BVA malussé, alors que le 130 BVM n'est plus accessible.

Le service vente des voitures est un service apprécié des collaborateurs, nous regrettons la mise en oeuvre d'une politique de dégradation volontaire de ce service.

Nous demandons la remise en place de la visualisation des stocks disponibles complets auprès des vendeurs voiture.

Il n’y a aucune politique de dégradation volontaire du service, bien au contraire tout est visible de tous.

Tout est mis en oeuvre afin de proposer un large choix de véhicules en stock ou configurables et l’ensemble est accessible à tous les collaborateurs et retraités du groupe sans aucun filtre.

Les offres sont publiées sur clicvcg.com pour tous les clients et les forces de ventes de VCG.

 

Juillet

 

Les tables extérieures pour manger sont très appréciées mais en nombre insuffisant. Est-il possible d’en rajouter proche des restaurants mais aussi dans les espaces verts à proximité ?

Avis favorable de la Direction de l’Etablissement à cette demande. Nous étudions la possibilité de faire réaliser des tables à moindre coût via le site de LFV.

Juillet

 

Traitement du 16 août selon les sites

 

Pouvez-vous rappeler à tous, y compris aux managers, que le 16 août n'est pas un RTT obligatoire pour le site de Vélizy ?

Un rappel à cet effet sera fait dans l’Essentiel du CSE.

Juillet

 

Navette autonome

 

Depuis plusieurs mois, nous partageons le site avec la navette autonome.

Un projet intéressant qui est vite devenu envahissant.

En effet, du fait de sa faible vitesse, dès le matin, on se croirait sur le périphérique aux heures de pointe. Entre les divers véhicules de services, les véhicules VEOLIA, les véhicules de fonctions, il faut être plus que patient lorsque l’on est coincé derrière.

Tous trajets de véhicules en direction de la réception, sont devenus dans les faits, une réelle expédition.

Il faut près de 10 mn pour faire le tour du site, et cela est très handicapant pour les personnes ayant de multiples déplacements intra-site à réaliser.

De plus, manifestement, très peu de personnes utilisent cette navette, car les trajets se révèlent plus rapides à pied.

=> Quand la navette autonome va-t-elle s’arrêter, ou être mise-à-niveau vers une vitesse de croisière acceptable (en conformité avec les limitations de vitesse du CTV, bien sûr), svp ?

L’expérimentation d'un service de mobilité partagée basé sur une navette autonome K0 (Peugeot Traveller) a lieu au Centre Technique de Vélizy jusqu’à fin Août.

Effectivement la vitesse du véhicule prototype a été limitée à 10 km/h pour des raisons de sûreté de fonctionnement, compte tenu de l’environnement complexe du CTV (dû à la cohabitation avec d’autres véhicules et piétons, mais aussi aux voies parfois étroites, par exemple le long du bois du Loup Pendu).

Nous sommes conscients de la gêne que la navette peut générer pour les véhicules suiveurs et rappelons que la navette peut être doublée uniquement lorsqu’elle est arrêtée en Station (accueil Ouest, parvis ADN, Bat12).

Merci à tous les usagers du CTV qui contribuent au bon déroulé de cette expérimentation, une avant-première pour le Groupe PSA

Juillet

 

Fonctionnement des PC sécurisés en cas d'oubli de la carte de service Badge BCC

 

Pouvez-vous nous dire quelles sont les solutions pour pouvoir travailler avec son PC, quand un collègue a oublié son badge BCC ? 

La réponse est fournie par « Helper IT »

- Retirer un badge temporaire (non BCC) au gardiennage

- Si le numéro de téléphone portable est renseigné dans l’annuaire d’entreprise (http://annuaire-entreprise.inetpsa.com) depuis plus de 24H et que le PC est connecté au RPI (filaire ou WIFI) – Pas en VPN :

o Obtention du code de déblocage unique en cliquant sur « En cas de problème d’ouverture de session par badge » à l'écran d’ouverture de session Windows :

o Réception d’un SMS comprenant le code de déverrouillage

o Saisie du code reçu dans le champ Code reçu (OTP SSOX)

- Si le poste de travail ne se trouve pas sur le RPI et/ou le numéro de téléphone n’est pas renseigné dans l’annuaire d’entreprise è contacter le Help Desk.

Lien -> http://dsin-vous-accompagne.inetpsa.com/index.php?id=3382#c900

Juillet

 

Véhicules Electriques : PSA victime de son succès ?

 

Les véhicules électriques modernes PSA vont bientôt arriver. Mais la situation dans les parkings est déjà difficile, il n'y a pas assez de prise de recharge.

Quelle organisation pouvez-vous prévoir en attendant les hypothétiques et éventuelles nouvelles prises câblées par la DIMM, que nous attendons depuis plusieurs années ?

Par exemple une rotation des véhicules quand ils sont chargés, vers 12h30 l'été ou vers 15h00 l'hiver ? Où est-il possible de trouver une place de stationnement dans "le courant" de la journée, si un collaborateur pouvait libérer sa place le "midi" vers 15h00 ?

Comment se passerait la recharge d'un collaborateur à mobilité réduite s'il roulait en électrique ? Est-il possible d'équiper des places réservées handicap en prises de recharge dans les parkings ?

Nous vous demandons de communiquer sur le Plan Moyen Terme du site ? Nombre de personnels, services, emplacements de parking.

La thématique est abordée dans le projet de transformation du site de Vélizy et fera l’objet d’une communication ultérieure.

 

Juillet

 

Disette et privilèges

 

En ces temps de disette, est-il souhaitable de voir passer une fourgonnette Fauchon pour alimenter les réceptions des marques (DS). 

Les organisateurs d’évènement sont vigilants sur les budgets engagés ; les recours ponctuels à des entreprises tel que FAUCHON peuvent être rendus nécessaires lorsque des personnalités sont susceptibles d’être perméables à ce type d’attention, ce qui était le cas dans le cadre de l’évènement dont il est fait référence.

Il s’agissait de la séance « Ambition réseau Citroën et DS France » qui a pour objectif de partager la stratégie des marques et présenter les ambitions en termes de produit et d’expérience client. Les concessionnaires et les investisseurs sont invités à cette séance afin qu’ils puissent recevoir les informations stratégiques sur les marques et s’engager davantage dans le développement des réseaux de distribution. 

Juillet

 

Fouille véhicules de service

 

Les règles applicables au contrôle des véhicules de service aux sorties de l'établissement sont-elles les mêmes pour tous les véhicules ?

Il semblerait que les véhicules de fonction en soient dispensés.

Les véhicules de fonction ne font effectivement pas l’objet de fouille en sortie « VIP ». En revanche, lorsque celle-ci est fermée, tous les véhicules sans distinction sont fouillés en sortie de site.

Juillet

 

Restauration

 

Pouvez-vous nous communiquer le contrat local de restauration avec le prestataire ?

Le contrat Groupe et ses annexes n’a pas vocation à être diffusé.

Septembre

 

Emprunt de fourgonnettes

 

Est-il encore possible d'emprunter une fourgonnette pour une soirée "petit déménagement " ?

Les demandes personnelles en semaine ne sont pas autorisées, une dérogation exceptionnelle peut être accordée par la cheffe de centre en revanche la réponse sera forcément tardive car nous privilégions les déplacements professionnels.

Septembre

 

Juste avant les congés d’été certains managers (exemple à DI/DSC) ont demandé à leurs collaborateurs de fournir leur numéro de téléphones portables personnels pour pouvoir les contacter pendant leurs congés en cas d’urgence. Cette pratique nous semble anormale. Pouvez-vous nous rappeler les conditions d’astreintes (matériel en prêt, primes, conditions…) et repasser le message aux managers ?

Le HRBP référent a été alerté et repasse le message aux managers. L’établissement en reparlera lors du prochain amphi manager.

 

Septembre

 

Restaurant B85

 

Nous constatons une baisse significative de l’offre en milieu de service (certains jours bien avant 13:00), ce qui incite les utilisateurs du restaurant à arriver plus tôt et augmente l’affluence sur le créneau 12-12:30. Peut-on améliorer le service ?

Nous allons faire un point sur ce sujet avec l’encadrement du restaurant afin d’identifier le dysfonctionnement et y remédier.

 

Septembre

 

Certains hiérarchiques organisent des séances de travail quotidiennes au-delà de 18h (17h30-19h) avec les opérationnels … pouvez-vous rappeler les règles de cadrage horaire des réunions ?

Un rappel aux bonnes pratiques concernant les réunions sera fait au prochain Amphi Managers.

Septembre

 

Frein au travail collaboratif

 

Certains collaborateurs PCD, travaillant maintenant avec leur homologue OV, ont constaté que leurs collègues OV Allemagne n’ont pas les droits d’accès à la plateforme TEAMS, à contrario de collaborateurs OV UK.

Ceci constitue un frein au travail d’équipe.

Les collaborateurs PCD ayant constaté cet état de fait, ont posé la question sur Yammer TEAMS, et voici la réponse donnée :

« Bonjour,

Pour le coup, ce n'est pas un message d'erreur : à la demande des Works Council allemand, nous avons coupé l'accès à Teams pour les personnes d'OV Allemagne.

Les discussions sont en cours à ce sujet.

Aurélien »

=> Pouvez-vous nous expliquer pourquoi les « Works Council allemand » ont fait cette demande de coupure d’accès ?

=> Quand, est-il prévu que nos collègues OV Allemagne aient accès à cet outil de travail collaboratif, svp ?

En Allemagne, l’implémentation d’un software doit faire l’objet d’une négociation & d’un accord avec les partenaires sociaux (obligation légale).

Une négociation est en cours sur l’implémentation d’Office 365 (dont fait partie Yammer teams) avec une date cible d’aboutissement en octobre (novembre au plus tard).

 

Septembre

 

Quality first and improvment later ?

 

Quand il y a un incident sur un véhicule collaborateur, comment fait-il pour remonter cet incident quand le réseau ne le prend pas en compte ?

Réponse le mois prochain

 

Septembre

 

Concernant les campagnes de roulage des véhicules proposées aux collaborateurs, ceux-ci doivent acquitter une participation de 5€ par jour, ce qui revient à 200€ pour un mois. Ce coût parait excessif, notamment au vu de la prestation demandée au collaborateur (saisies hebdomadaires, questionnaire fin de roulage, signalement des défauts…) et du fait que les collaborateurs paient eux-mêmes leur essence, et l’électricité pour recharger les véhicules électriques. Il est certainement pour le Groupe très « rentable » d’utiliser ses collaborateurs plutôt qu’une société extérieure pour ces roulages. Nous demandons à revoir ce coût à un niveau plus raisonnable

Ces opérations sont proposées sur la base du volontariat. La participation est bien de 5€/jour ce qui correspond à un prélèvement mensuel allant de 140€ à 155€ suivant les mois. Cette participation permet de de ne pas être dans une situation assimilable à un avantage en nature qui pourrait être fourni à un collaborateur. Nous rappelons également que cette participation permet au collaborateur de rouler dans un véhicule neuf avant même son lancement commercial et qu’il n’a pas d’assurance à prendre. Il n’est pas envisagé de réduire le coût journalier au regard du prix des véhicules de flottes.

Septembre

 

Essais Véhicules

 

Essais D34 thermique : peu de créneaux disponibles liés à des réservations pour certaines personnes sur plusieurs jours.

Essais D34 E-Tense : manque de vision sur le lieu de parking. Les salariés perdent beaucoup de temps à trouver le véhicule qui leur a été alloué.

Est-il possible d’améliorer ?

Vos remarques ont été transmises aux équipes en charge du Projet. Celles-ci vont faire le maximum pour améliorer le système.

 

Septembre

 

ClicVCG.com

 

Etant collaborateurs, nous avons la possibilité d’acheter des véhicules d’occasion ou neufs sur ClicVCG.com.

Notre alliance avec ARAMIS Auto nous donne-t-elle aussi des remises également chez eux ?

Si oui, quelle est la procédure pour profiter de ces remises ?

Réponse apportée le mois prochain.

 

Septembre

 

Process d’obtention des médailles du travail

 

Auparavant, à la demande du collaborateur, c’était le Groupe qui s’occupait des dossiers relatifs à l’obtention des médailles du travail.

Depuis quelques temps, la démarche est complètement personnelle, et donc à prendre intégralement en charge par les collaborateurs.

=> Pourrait-on avoir les chiffres de l’écart entre éligibles (en âge de) et réellement élus (dossiers complétés), à l’époque du process d’accompagnement par le Groupe, et les mêmes chiffres, depuis que la démarche est devenue intégralement personnelle, svp ?

Nous n’établissons pas de statistiques sur les potentiels éligibles à une médaille d’honneur du travail, dans la mesure où la demande de médaille est une démarche volontaire et individuelle.

La volumétrie des promotions était assez variable par le passé, et la nouvelle démarche étant très récente, nous n’avons pas le recul suffisant.

Pour autant, depuis la rentrée, beaucoup de diplômes nous sont effectivement transmis pour prise en compte.

Septembre

 

Point de sécurité

 

=> Afin d’améliorer la visibilité, et donc la sécurité, peut-on prévoir la mise en place progressive de hublots sur les portes en bois donnant accès aux directions, comme par exemple, sur celle du bâtiment 14, poteau C7 (ICDV), svp ?

La demande pour poser les 2 oculus chez ICDV au bât 1400 a été formulée le 19 septembre 2019 et les 2 oculus seront posés le 26 septembre suivant l’engagement des services techniques. Ce besoin est pris en compte dans les nouveaux aménagements

Septembre

 

Natixis a informé un salarié PSA qui ne retrouvait pas les copies de certains de ses bulletins d’intéressement/participation que la prestation était payante et à des tarifs prohibitifs, 59€ entre 1 et 5 ans et 82€ au-delà. Il nous semble totalement anormal de faire payer les salariés dans ce cas (hormis le coût de l’envoi postal si demandé). Pouvez-vous confirmer ceci et si c’est avéré comment cela peut se justifier de tels coûts ?

Cette pratique est conforme à la convention de tenue de compte entre PSA et Natixis Interépargne. Les frais appliqués par Natixis correspondent aux coût de recherche et de ré édition des bulletins d’options papier.

Le passage au digital est une solution, totalement gratuite, qui permet de retrouver les bulletins sur 5 années (sauf pour les salariés qui demandent un bulletin papier) – sur le site Natixis, dans le menu « Vos opérations / Historique ».

Septembre

 

Prix du kebab

 

Le kebab est actuellement servi seul (sans frites) à 5€.

Si l’on souhaite des frites, il faut ajouter 0,89€, soit un coût total de 5,89€.

À noter que ces tarifs correspondent au prix grand public… et encore (6€, en général, une formule kebab avec boisson).

=> Pouvez-vous nous rappeler, quel était le prix du kebab + frites, servis auparavant en plat unique, svp ?

Il s’agit normalement d’un plat complet. Compass fait le point avec le restaurant afin de voir pourquoi il a été proposé en plat seul et vous apporter une réponse précise.

 

Septembre

 

Nos clés bleues n’ont pas été données, mais achetées : une caution, au départ, a été payée pour avoir une clé.

Cette caution sera-t-elle restituée en fin d’année lorsque les clés seront devenues inutilisables ?

Cf Flash info du mardi 24/09/2019

 

Septembre

 

Les tickets des restaurants s’allongent d’année en année, avec une utilisation de papier et d’encre bien loin des préoccupations écologiques. Ceci amène plusieurs questions :

 Est-il vraiment nécessaire d’avoir 40 lignes de textes ( ! ) pour 3 articles achetés ?

 Est-il vraiment nécessaire d’afficher 5 fois le prix payé ?

 Alors que nous avons maintenant les bulletins de salaires en électronique, ne peut-on pas envisager de faire de même pour les tickets restauration (de plus en plus de magasins le propose) sur la base du volontariat ?

 Est-il prévu une réduction du tarif quand Compass rajoute des publicités sur les tickets comme cela a été le cas en août ?

Les lignes indiquées sur le ticket dépendent de la réglementation en vigueur imposée par la loi.

- Après mise à jour le prix à payer apparait 2 fois : Total des articles TTC collaborateur et montant HT et TVA qui doit être indiquée à part.

- PSA a demandé à Compass la possibilité que le ticket de caisse soit édité si le collaborateur le souhaite.

- Il s’agissait d’un bug informatique lié au fait que les imprimantes ont intégrées des paramétrages d’autres clients Compass. Le problème est résolu.

 

Septembre

 

Disparition des clés bleues :

 

Concernant la disparition progressive des clés bleues, il serait souhaitable que :

- Le remboursement de la caution, initialement versée, soit fait sans avoir à présenter le ticket d’enregistrement initial. En effet, de nombreuses clés dépassent les deux décennies d’âge, les tickets se sont soit effacés, soit dégradés.

- Que les personnes ayant plusieurs clés bleues, correspondant à l’époque où celles-ci étaient spécifiques à chacun des sites du groupe, ne rencontrent pas de difficultés à être remboursées de leurs cautions.

- Si cela n’est pas déjà prévu, qu’une communication détaillée, traitant de l’ensemble des modalités de restitutions, soit faite.

=> Pouvez-vous nous confirmer que les trois points ci-dessus seront bien satisfaits, svp ?

 

Cf Flash info du mardi 24/09/2019

Septembre

 

Heures supplémentaires ?

 

Le formulaire de déclaration d'heures supplémentaires est-il valable pour un collaborateur, qui est en déplacement et pas en mission, faisant des heures supplémentaires lors d'un déplacement en Allemagne ou à l'étranger ?

Oui, le formulaire de déclarations d’H+ est bien à utiliser dans le cadre de ce type de déplacement.

 

Septembre

 

Temps de disponibilité des fonds versés sur comptes restauration

 

Suite au passage au nouveau système de gestion de la facturation restauration, plusieurs collaborateurs nous ont fait remonter, avoir rencontré des problèmes de temps de latence, allant jusqu’à 24 heures.

Exemple : Un versement à la brioche dorée, n’est dans les faits, disponible que le lendemain.

Plus globalement, le délai dit « normal » de latence d’1h, qui a été instauré avec le nouveau système de gestion, constitue une régression.

=> Peut-on faire le nécessaire, pour rendre les fonds versés par les collaborateurs, immédiatement disponibles, svp ?

Le délai entre le rechargement et la visibilité du crédit n’est pas spécifique à la Brioche Dorée.

Ces délais sont également constatés au CEMR. L’équipe informatique Compass travaille à résoudre ce problème.

Compass connait actuellement des problèmes réseaux sur le site de Vélizy qui seront prochainement réglés avec le passage à la fibre.

Ces difficultés ont été aggravées par la mise à jour de leur logiciel de caisse également en cours de règlement.

 

Septembre

 

Retrait des voitures de services

 

Un collaborateur a besoin de partir très tôt en déplacement professionnel le lundi matin, pour assurer le démarrage de son projet sur un site de fabrication dès 5 heures du matin.

Quelle serait la procédure pour qu'il puisse récupérer le véhicule dès le vendredi, ou le dimanche soir, afin d'éviter de faire le détour par Vélizy le lundi matin ?

Plusieurs options possibles :

- Le collaborateur a un ordre de mission commençant le Lundi :

o Le collaborateur part seulement le lundi matin pour un déplacement professionnel.

o Le collaborateur part le vendredi avec le véhicule en revanche le weekend lui sera facturé (20€, Vendredi/Samedi/Dimanche/Lundi), nous aurons ici un déplacement personnel puis professionnel.

- Le collaborateur a un ordre de mission commençant le dimanche :

o Le collaborateur peut partir le Dimanche en revanche il est nécessaire de prévenir la sécurité afin de pouvoir prélever le véhicule le dimanche, cela reste un déplacement purement professionnel

o Le collaborateur part le vendredi avec le véhicule en revanche le weekend lui sera facturé (15€, Vendredi/Samedi/Dimanche), nous aurons ici un déplacement personnel puis professionnel.

- La gestion de parcs rappelle que pour tout déplacement égal ou supérieur à 3 jours il est obligatoire de renseigner le numéro d’ordre de mission dans le formulaire.

Septembre

 

Lecture des tickets de restauration

 

De nouveaux tickets de caisses ont fait leur apparition depuis quelques semaines.

Ces derniers, plus détaillés, précisent dans la rubrique « REGLE DE GESTION », « Part Patronale Subvention = 0.00 » :

Il pourrait être pensé que l’employeur ne contribue plus, aux plateaux repas…

=> Pouvez-vous nous expliquer la bonne lecture de ce ticket, svp ?

=> Pouvez-vous également nous rappeler le montant de la subvention forfaitaire offerte par le Groupe, pour chaque repas et chaque collaborateur, svp ?

- L’éditeur de caisse (partenaire Compass) suite à une mise à jour du système (fin Août 2019), a rencontré des bugs informatiques

- D’où l’apparition de paramétrages concernant d’autres clients, tels que des en-têtes de tickets au nom de Fauchon, le Printemps, Hermès…

- Une partie règle de gestion ne concernant pas PSA.

- Ces informations ont été supprimées car ne concernaient effectivement pas PSA.

- Les montants reversés par PSA sur chaque repas ne font pas l’objet d’une communication. Ils sont fixés en fonction du nombre de couverts annuels servis dans chaque restaurant »

Le groupe n’offre pas « de subvention forfaitaire » à proprement parler. En revanche, la direction prend en charge les coûts fixes et coûts variables liés aux installations de préparation, de services, de restauration et la maintenance de ces installations (y compris couverts/vaisselle)

 

Septembre

 

Rechargement clé à la Brioche Dorée

 

Y a-t-il des bugs informatiques lors des rechargements des badges à la caisse de la Brioche Dorée ?

Les collaborateurs rechargeant leur badge en prenant une consommation le matin, s'aperçoivent le midi que la somme n'est pas toujours créditée?

Le délai entre le rechargement et la visibilité du crédit n’est pas spécifique à la Brioche Dorée.

Compass connait actuellement des problèmes réseaux sur le site de Vélizy qui seront prochainement réglés avec le passage à la fibre.

Ces difficultés ont été aggravées par la mise à jour de leur logiciel de caisse également en cours de règlement. Ce sujet est également identifié au CEMR et doit faire l’objet d’un correctif.

Septembre

 

Restauration : Disparité de services et de prix

 

Lors de la centralisation Groupe, du contrat de restauration (auparavant géré par site), les avantages collaborateurs mis en avant par la direction, étaient une uniformisation des prestations et des tarifs, accompagnée d’une amélioration du rapport qualité / prix.

Dans les faits, cela n’a jamais vraiment été le cas, chose que les collaborateurs constatent et nous font remonter régulièrement.

Un nouvel exemple sur une même prestation, entre le CTV et le CEMR :

Sur un produit équivalent, on peut constater qu’à iso-prestation, nous avons un delta de tarif de 1.73€ TTC, soit 45% plus cher à VV.

Au CEMR :

À VV :

À noter que cette somme représente un manque de pouvoir d’achat pour les collaborateurs de VV, de 366,76€ par an, pour 212 jours travaillés.

Et ceci, ne représente qu’un exemple parmi tant d’autres...

=> Comment peut-on expliquer factuellement ce type de différences ?.

- Le contrat actuel a été élaboré en tenant compte de l’historique du prix moyen d’un plateau site par site, d’après le reste à charge réalisé en 2015 (différence entre le chiffre d’affaires et l’ensemble des charges liées à la restauration du site). Cela explique donc certaines variations d’un site à un autre.

- Ces charges forfaitaires sont applicables site par site en tenant compte du nombre de couverts annuel.

- Pour préserver l’encadrement des prix, nous avons également un indice annuel d’augmentation des prix qui est fixé au contrat et qui limite l’impact de l’inflation sur la plupart des denrées alimentaires (+ 0.35 % en 2017, + 1% en 2018 et + 1 % en 2019).

 

Septembre

 

A partir de septembre 2019, 10 000 vélos à assistance électrique sont progressivement disponibles à la location de longue durée avec Île-de-France Mobilités. L’objectif étant de favoriser l’utilisation du vélo notamment pour les trajets domicile-travail. Le service fonctionnera avec un système de location pour une durée de 6 mois. L’offre comprendra la mise à disposition, l’entretien et la réparation du vélo. Le tarif sera de 40 € par mois pour l’utilisateur. Il a été annoncé que l’abonnement à ce service public pourra être pris en charge à hauteur de 50 % par l’employeur.

PSA prévoit-il cette prise en charge et si oui à partir de quand et selon quelles modalités ?

A ce jour, les salariés PCA qui viennent au travail en vélo perçoivent déjà une indemnité Transport conventionnelle ou issue d’un accord local. De ce fait, l’indemnité pour l’utilisation d’un transport personnel est identique pour tous les salariés d’un même site.

 

Octobre

 

Quality first and improvment later ?

 

Quand il y a un incident sur un véhicule collaborateur, comment fait-il pour remonter cet incident quand le réseau ne le prend pas en compte ?

Le collaborateur doit s’adresser au Service Relation Clientèle de la marque concernée. C’est le service habilité à recueillir toutes les insatisfactions clients en cas d’incident APV, par exemple dans le réseau (Les coordonnées des Services Relation clientèle sont accessibles via internet en tapant « Service Relation Clientèle [nom de la marque] »

Octobre

 

ClicVCG.com

 

Etant collaborateurs, nous avons la possibilité d’acheter des véhicules d’occasion ou neufs sur ClicVCG.com.

Notre alliance avec ARAMIS Auto nous donne-t-elle aussi des remises également chez eux ?

Si oui, quelle est la procédure pour profiter de ces remises ?

Si ARAMIS appartient bien à la cosmologie PSA, les collaborateurs n’ont pas droit à des conditions particulières lors d’un achat à cette entité résolument orientée toutes marques.

 

Octobre

 

Les managers ne sont pas informés individuellement des évolutions des classifications ODM de leurs collaborateurs. Ils sont parfois questionnés par ceux-ci et ne savent pas toujours expliquer le pourquoi. Est-il possible de leur donner l’information avec le contexte pour leur équipe afin qu’ils puissent expliquer les évolutions de manière proactive au lieu de les subir ?

Nous sommes tenus de respecter la séquence d’information avec nos partenaires. Les managers ont l’impression de ne pas être les premiers informés, c’est un fait. Nous devons collectivement l’assumer.

Comme pour chaque exercice, la page intranet concernant les filières propose un document riche, mettant en avant les évolutions décidées et donnant une mise à jour des visions prospective des métiers : http://portail.inetpsa.com/sites/filieres-metiers/Pages/fr-FR/index.aspx

Cette information a été rappelée aux managers de niveau N2 et N3 par M. Bruno Bertin, pour leur permettre de la démultiplier en autonomie, via leurs dispositifs de communication propres. 

En complément, les managers d’UO RD2 ont reçu un document leur précisant la notion de « compétences stratégiques », qui est la nouveauté de l’exercice.

Octobre

 

Chez ICAR, récupération des jours travaillés lors de la fermeture du site de VVA (période de Noël)

 

Tous les ans, pour assurer la continuité de service des différents pôles d’ICAR, certaines personnes travaillent en télétravail sur la base du volontariat. Celles-ci rencontrent des difficultés pour que les compteurs soient re-crédités des jours travaillés (règles RH initiales, imposant de déclarer les jours de congés pour cette période).

Par la suite, les collaborateurs sont obligés de surveiller chaque jour, si les compteurs sont bien re-crédités, et ce, dans les bons compteurs, avec un délai bien trop long (jusqu’à Mars de l’année suivante et cela ne se fait souvent pas sans embûche).

Autre problématique concernant les jours de RTT 2019 posés sur cette période, à créditer sur compteur 2020 et non 2019, car sinon, perdus au 31/12/19.

Les salariés faisant déjà preuve d’investissement en travaillant durant cette semaine de Noël, serait-il possible, svp, que le re-crédit des jours de congés posés (RTT et CP), se fasse de façon automatique, rapide et rationnelle ?

La règle cette année est très claire : pour ce qui concerne les congés payés :

  • Début décembre, les compteurs CP seront débités pour tous sur les 24, 26 et 27 décembre
  • Les demandes de dérogations seront adressées à la direction de l’établissement avant la fermeture du site
  • La première semaine de janvier, les entités ayant demandé des dérogations confirmeront (ou corrigeront) les permanences assurées
  • La Direction de l’établissement demandera au CSP Paie de restituer les CP qui auront été travaillés.

En ce qui concerne les JRTT, il ne sera pas possible de les re-créditer : il est préférable que les collaborateurs ayant prévu de faire des permanences les 30 et 31 décembre évitent de poser des JRTT ces jours-là

 

Octobre

 

Quels sont les canaux d’Information et Communication sur la Mutuelle Groupe ? (Prestations, campagne justificatifs, campagne extension conjoint, prélèvements sur paie ou compte bancaire…). Est-on obligé de déclarer une adresse mail ?

Suite à certaines difficultés, nous souhaitons un bilan en CSE, dont la disponibilité de la plateforme téléphonique AON (Angoulême)

Les canaux utilisés dépendent des informations que le salarié transmet à AON (adresse postale, mail, …). Les salariés n’ayant pas communiqués d’adresse mail reçoivent les communications parcourrier postal.

Les informations personnelles des salariés (adresses postales, RIB, …) sont échangées avec AON via des fichiers informatiques mensuels. Ces informations sont issues des déclarations des salariés dans les SIRH.

Merci de préciser les difficultés rencontrées. PSA fait un suivi mensuel des indicateurs (par exemple, Taux de décroche moyen sur la période juillet/aout de 92%). Des indicateurs annuels sont également partagés lors de l’observatoire de la protection sociale.

Octobre

 

Impression des EDP

 

Dans les précédentes sessions, il était possible d'imprimer son EDP Entretien de développement personnel. Maintenant, ce n'est plus possible.

Pouvez-vous faire remettre l'impression en service ?

Il est toujours possible d’imprimer son EDP selon la procédure suivante :

1- Dans le Menu, sélectionner « Entretiens de Développement Professionnel »

2- puis sélectionner « Mes Rapports », « Entretien de Développement Professionnel »

3- Sélectionner l’année souhaitée dans le menu déroulant proposé au centre de la page, puis cliquer sur le bouton « Exécuter au format pdf »

Octobre

 

Concernant la mutuelle et les évolutions 2020 :

- AON précise dans la communication que sans transmission du justificatif annuel, « Une cotisation de type "famille" sera prélevée sur votre salaire à partir de JANVIER 2020 ».

Il semble anormal qu’un organisme privé puisse faire des prélèvements comme bon lui semble sur le salaire d’un salarié, et au tarif maximum !  Pourquoi ne pas suggérer simplement que la complémentaire ne sera pas active dans ce cas ?

- Pouvez-vous confirmer que l’Option est obligatoirement valable pour un salarié et son conjoint ? Il n’est pas possible de la demander que pour l’un d’entre eux ?

- Les conjoints à charge au sens de la sécurité sociale ne peuvent plus être pris en compte à 100% comme auparavant. La Loi (PUMA) ayant impliqué l’évolution du contrat AON. La CFE-CGC avait demandé à appliquer un tarif progressif pour ceux qui étaient concernés et qui devront au 1er janvier 2020 payer la part de leur conjoint. Ceci permettrait de limiter l’impact de cette nouvelle dépense la 1ère année et de permettrait aux personnes de voir courant 2020 si un contrat hors PSA serait plus intéressant. Cette disposition peut-elle être envisagée ?

La création de la mutuelle VITALI des salariés PSA a été décidée par accord d’entreprise, signée par 5 organisations syndicales. Cet accord a décidé, en autre, du caractère obligatoire de l’adhésion à la mutuelle afin de s’assurer que tous les salariés bénéficient d’une couverture santé. Désactiver l’adhésion reviendrait à supprimer cette protection sociale.

Cet accord met en place également une couverture « Famille », qui nécessite donc que chaque année, les salariés concernés doivent justifier leur situation afin de payer la juste cotisation. Cette démarche s’inscrit dans le respect des obligations réglementaires imposées à la mutuelle VITALI de procéder chaque année, à la mise à jour du dossier du salarié et de justifier de sa situation de famille. Si ces dispositions peuvent paraître contraignantes, elles s’avèrent toutefois indispensables pour que la mutuelle VITALI des salariés du Groupe bénéficie de l’exonération de charges. Pour mémoire les taux de cotisations n’ont pas augmenté depuis 5 ans.

Conformément aux dispositions prévues contractuellement, les bénéficiaires de l’Option sont obligatoirement les mêmes que ceux de Vitali Essentiel.

Pour mémoire, la prise en charge des remboursements de frais de santé des conjoints à charge au sens SS est assurée par les cotisations de l’ensemble des salariés assurés et de l’entreprise. A la demande de l’observatoire de la protection sociale auxquelles participent les organisations syndicales signataires de l’accord, AON a mis en place un dispositif d’accompagnement et de conseils pour les salariés concernés. Il prévoit qu’AON puisse leur proposer plusieurs niveaux de couverture à des tarifs différents. Il est important de souligner que le rapport qualité/prix des garanties proposées par l’extension conjoint de la mutuelle VITALI est d’un très bon niveau.

Octobre

 

Désengagement GlobalHR SKILLS (GHRS) au profit de GlobalHR Careers (GHRC).

 

L’outil GlobalHR SKILLS (GHRS), va être définitivement supprimé, au profit de GlobalHR Careers (GHRC), en novembre prochain.

Pour garder une copie de leurs formulaires, les salariés, comme très souvent, vont devoir faire des opérations de récupérations manuelles, qui au final, au cumul, s’avèrent chronophages.

Après ces quatre années d’utilisation (2014-2018), considérez-vous qu’il s’agisse d’un « top », ou d’un « flop » ?

Plus généralement, ne pensez-vous pas que la mouvance des systèmes SI RH (GlobalHR SKILLS, support de réalisation d’EDP…), ne désoriente les salariés ?

Enfin, les résultats de l’enquête « EDP / PDI 2019: Votre avis nous intéresse » seront-ils publiés, svp ?

L’outil GlobalHR SKILLS nous a permis, principalement pour les métiers de la R&D en France, d’accompagner l’évolution des compétences entre 2014 et 2018. Toutefois, ayant pour but le pilotage des principales compétences techniques de toutes les filières du Groupe au niveau global, la migration vers GlobalHR Careers nous a permis de toucher tous les collaborateurs worldwide Tam/Cadre intégrés au processus d’Entretien de Développement Professionnel (soit quasiment triplé l’assiette de collaborateurs ciblés par rapport à 2017).

Le taux de réalisation des entretiens de développement professionnel a été équivalent à ceux des années précédentes y compris en incluant la réalisation des diagnostics de compétences. Ce dernier semble ne pas avoir perturbé les salariés.

La synthèse des résultats de l’enquête pourra être partagée avec les partenaires sociaux centraux.

Octobre

 

Les remboursements de la Mutuelle se font sur un seul compte bancaire. Pour respecter la confidentialité du parcours soins de santé d’un conjoint ou d’un enfant majeur, est-ce que PSA peut demander à AON la possibilité de versements différenciés sur le compte de chaque bénéficiaire ? 

Actuellement, seul le compte joint ou le compte au nom de l’assuré principal est pris en compte pour le remboursement des frais de santé.

 

Octobre

 

Attente Brioche Dorée

 

Pouvez-vous mettre 3 serveurs(ses) à la Brioche Dorée aux heures de pointe afin de réduire les temps d'attente?

COMPASS va faire un point avec le directeur du restaurant afin de travailler à la réduction des temps d’attente aux heures de pointe.

 

Octobre

 

Lors de l’amphi manager du 9 octobre, il a été expliqué qu’il y aurait à terme moins de véhicules de service notamment du fait de la nécessité d’introduire des véhicules électriques dans la flotte, plus chers, alors que le budget reste constant, voire baisse. Pouvez-vous nous expliquer comment dans ce contexte le site va pouvoir répondre aux demandes de déplacements professionnels ? Quelles règles seront appliquées ?

Les règles concernant ce sujet n’ont pas été spécifiquement établies.

La règle appliquée à ce jour est la suivante : la demande la plus anticipée est pourvue.

 

Octobre

 

RETEX sur les boîtiers et l’application, liés au service « Work in PSA »

 

Il y a maintenant plusieurs mois, voire années, de petits boîtiers blancs avaient été installés un peu partout dans les bâtiments du CTV. Ces boîtiers sont destinés à collecter des informations (géolocalisation, disponibilité de salles…), afin d’alimenter les fonctionnalités de l’application «Work in PSA».

À noter que l’application est notée 1,9/5 sur Google Play Store.

Après une période significative d’utilisation, considérez-vous qu’il s’agit d’un « top », ou d’un «flop» ?

Dans le cadre de la restructuration du CTV, le concept va-t-il être maintenu ? Des améliorations sont-elles prévues, et si oui lesquelles, svp ?

L’application Work in PSA est arrêté dans sa version 1 depuis mai 2019. Il n’y a pas eu de remontée depuis.

Une version 2 est en cours d’élaboration pour le CEMR, mais il n’est pas encore validé qu’elle sera déployée.

Cette version est disponible sur smartphone ou PC.

La problématique réside dans la disponibilité des ressources PSA pour la mise à jour des contenus ainsi que la mise à jour des plans par nos prestataires.

 

Octobre

 

Evolution TAM

 

Comment est géré/encadré l’évolution d’un TAM dont la plage de fonction du poste va jusqu’au coef 395 et qui a une fiche de poste Cadre ?

Il y a deux plages fonction qui correspondent à votre question : 285-395 et 305 – 395.

Les TAM dont la fonction d’accueil est K285 ou K 305, sont éligible (pas d’automatisme) à un coefficient K395 si la maitrise globale de la fonction (MGF) est « dépasse les attentes ».

Rappel des critères d’éligibilité :

Les TAM ont une description de fonction avec un seuil d’accueil.

Dire d’un collaborateur TAM qu’il dispose d’une fiche de poste Cadre relève d’un abus de langage.

Octobre

 

Le tirage au sort de collaborateurs pour 40 prêts véhicules lors des congés de Noel est une bonne initiative. Par contre les collaborateurs ne comprennent pas le fait de devoir payer 5€ par jour, ce qui n’est pas vraiment un cadeau. Pourquoi ce coût ? Pourquoi y aurait-il un risque de qualification d’avantage en nature ? Quelle règle Urssaf le précise ?

cotisations sociales.

Même dans le cadre d’un tirage au sort, l’avantage s’il est réservé aux salariés reste un avantage octroyé à l’occasion du travail. Ces règles sont fixées par le code de la sécurité sociale (Art L.136-1-1 du code de la sécurité sociale)

Octobre

 

Enregistrement éventuel des données restauration, relatives aux collaborateurs

 

Dans le cadre notamment, de la Loi RGPD, pouvez-vous nous indiquer, si des données relatives aux habitudes de consommation des collaborateurs, liées aux services restaurations (heures de prises des repas, denrées consommées…), sont enregistrées ?

Si oui, le sont-elles nominativement, svp

La personne de COMPASS en charge de cette question est actuellement en congé.

Réponse le mois prochain.

 

Octobre

 

Compteur RTT

 

Lorsqu'un collaborateur demande au service paie de respecter la règle de l'entreprise pour l'ordre de débits des compteurs RTT (flux salarié puis droit individuel) celle-ci n'est pas prise en compte.

Pouvez-vous intervenir auprès du service paie pour corriger cette anomalie ?

L’ordre de consommation est réalisé conformément l’accord RTT. Le collaborateur n’a pas besoin de signaler un souhait, puisque le débit est réalisé automatiquement.

Néanmoins, ce qui est remonté semble anormal. Il faudra nous identifier le collaborateur (salarié concerné et congé concerné) pour analyser la situation.

Octobre

 

Lors d’un achat d’un véhicule Groupe en ligne, le paiement est réalisé par prélèvement au plus tôt dans les 5 jours après l’immatriculation. Ce délai est trop court le temps d’encaisser le chèque de vente de l’ancien véhicule, le compte bancaire risque d’être sans provision lorsque le prélèvement est réalisé pour le nouveau véhicule. De plus, si le véhicule n’est pas livré le jour prévu, ce qui arrive, le compte est débité quand même. Auparavant le délai était plus proche d’un mois ce qui donnait plus de flexibilité. Est-il possible d’augmenter de délai de prélèvement ? Et de garantir un prélèvement seulement après la livraison ?

La règle des 5 jours fait partie des conditions générales de ventes, dans les faits, le Groupe ne prélève pas les clients avant la livraison.

De plus, en cas de besoin, une cellule e-commerce est en mesure de différer le prélèvement pour un cas de retard de livraison par exemple.

 

Octobre

 

Alerte sur le danger du trajet avec la navette Poissy.

Le 21 octobre, un chauffeur n'a toujours pas assimilé qu'il est responsable des vies de ses passagers. Il ne respecte pas le code de la route.

Les 50 minutes assignées pour le trajet du matin ne sont pas réalistes.

Pouvez-vous intervenir pour faire changer les horaires et repasser les consignes de sécurité à la Savac ?

Le chef d’établissement de Carrières sous Poissy a repris ce point avec la SAVAC, les horaires sont donnés à titre indicatif du fait des bouchons potentiels.

Octobre

 

Les essais véhicules sont très appréciés des salariés, en dernier exemple pour les DS3 Crossback du 19 au 30 septembre 2019. Avec la politique sur l’électrique, beaucoup de salariés sont demandeurs de connaitre les véhicules électriques pour se faire un avis et en tant que salarié PSA pouvoir en discuter avec leur entourage. Est-il possible de prévoir des essais de véhicules électriques quand ils seront disponibles ?

Il est prévu comme à chaque fin de flotte de faire découvrir les nouveaux produits sur les sites.

Les prochaines flottes découvertes seront donc P21 thermique, P24 Thermique, BEV puis PHEV. Le site et la gestion de parcs sont conscients de l’intérêt des collaborateurs sur ces opérations et c’est pour cela que nous essayons de maximiser ces roulages.

 

Octobre

 

Lors du CSE de juillet, la Direction s’était engagée à donner des réponses sur plusieurs points soulevés par les Organisations Syndicales. Pouvons-nous avoir les réponses :

Quelle est la définition des 52 dimensions du disposition d’Evaluation du stress au travail ?

Le lexique des 52 sollicitants professionnels vous a été transmis dans le mail du 25/09/2019 intitulé « Documents pour le CSE Ordinaire du 30 septembre 2019 – Partie 2 ».

 

Octobre

 

Depuis leur mutation au sein de la nouvelle entité industrielle DI/PME, les salariés remontent une charge de travail encore plus importante avec une part d’assistance aux usines qui en hausse, ceci au détriment du travail d’ingénierie. Pouvez-vous nous préciser pour ceux de Vélizy :

- Quel est le nombre d’heures supplémentaires réalisées chaque mois depuis début 2019 ? Le ratio par rapport aux heures travaillées est-il en hausse ? Comment se situe-t-il comparé à la population Vélizy ? est-il supérieur à la moyenne Vélizy ?

- Combien de jours RTT restent à prendre en moyenne ? Le ratio est-il supérieur à la moyenne Vélizy ?

Il est impossible de donner une vision détaillée et réaliste des heures supplémentaires, trop compliquée à obtenir.

Afin d’éviter toutes dérives concernant les H+, les règles et bonnes pratiques seront rappelées à l'ensemble de la ligne managériale, notamment en période de lancements industriels ou de travaux d’arrêt. Une vigilance sera demandée aux managers concernant la prise des congés de leurs collaborateurs, notamment pour ceux qui effectuent les périodes de travaux d’arrêt et donc travaillent sur les périodes de congés.

Aucune étude particulière n’a été réalisée sur les JRTT pour comparer les équipes des différentes directions. Comme pour tout collaborateur de tous les établissements français, le suivi des compteurs et animé centralement, les collaborateurs et les managers recevant des alertes à compter de début octobre.

Là encore, la fonction RH va rappeler les règles et bonnes pratiques aux Managers pour être vigilants à la prise de congés de leurs collaborateurs, notamment pour ceux qui font les périodes de travaux d’arrêt et donc travaillent sur les périodes de congés.

Enfin concernant la remarque sur le fait que depuis la création de PME, l’activité d’assistante aux Usines est plus importante au détriment des activités d’ingénierie, ce constat peut être notamment perturbé par le fait que nous sommes en pleine période de lancements notamment sur D3/P2. En effet, rien ne dit qu’en ayant été DQI ou RD2, cela ne se serait pas passé de la même manière.

Toutefois, une des missions premières de PME est de s'assurer de la robustesse du Produit quand il rentre en Usine et donc de travailler en Amont en ce sens. Cela permettra une phase de lancement plus sereine avec une assistance aux Usines « raisonnable », tout en redonnant confiance aux Fabricants. Nous ne sommes pas encore dans ce mode de fonctionnement puisque PME vient de se mettre en place. Cela devra être visible sur les futurs lancements.

 

Octobre

 

Des salariés remontent le fait qu’ils ne sont plus convoqués à la visite médicale. Pouvez-vous nous préciser pour les salariés de Vélizy quel est le délai moyen depuis leur dernière visite médicale ? Quel est le délai moyen constaté entre 2 visites médicales selon les différentes classifications SIR ?

Le service médical met en œuvre toutes ses ressources afin de respecter au mieux la législation, rappel :

  • Visites pour suivi individuel de santé : périodicité max 5 ans
  • Visites SIR : périodicité max 4 ans

Le service médical ne possède pas d’outil permettant de calculer le délai moyen entre 2 visites sur l’ensemble des salariés du site.

 

Octobre

 

Nous avons bien noté la vente du Musée Peugeot prévue le 27 novembre. Toujours en prévision des cadeaux de Noël, pouvez-vous organiser des séances de vente de produits dérivés des autres marques du Groupe ?

Une vente de produits dérivés Citroën est prévue le 28 novembre 2019.

 

Novembre

 

Concernant l’opération « Journées portes ouvertes VCG » qui a eu lieu mi-novembre, les estimations du coût de reprise des véhicules sont basées sur Autobiz et il s’avère que celles-ci sont très basses, ne prennent pas en compte les options (!) et dans tous les cas ne sont pas meilleures que n’importe quel autre site spécialisé. Le collaborateur reçoit un papier annoté à la main avec un prix de reprise sans aucun détail alors que pour certaines évaluations effectuées avec l’Argus (à priori utilisé pour certains véhicules non gérés par Autobiz), le prix semble plus juste et le collaborateur reçoit tout le détail. Cela entraine des écarts importants. Exemple 1 avec une C3 de 1 an avec 800kms qui est proposée en reprise à 11200€ pour un achat à 14400€, en occultant les 1800€ d’options. Exemple 2 avec une autre C3 de 1 an qui est proposée en reprise à 11000€ avec Autobiz alors qu’en concession Citroen on propose 11500€ sans négociation… Quel est l’intérêt de faire perdre aux salariés 1h30 (visite véhicule + estimation) pour finalement ne rien proposer de mieux qu’Internet ou qu’une concession normale ? Comment se fait-il que dès l’estimation le collaborateur reçoive de multiples sollicitations limite harcèlement de la part d’Autobiz (plus de 20 SMS, emails et appels téléphoniques…) proposant le rachat sur Massy Palaiseau en ayant un numéro de dossier ? Qui fournit les coordonnées du salarié qui n’a rien demandé ?

Les calculs de reprises sont basés sur des algorithmes Autobiz qui sont la référence pour le groupe, y compris pour les collaborateurs.

  • L’avantage collaborateur est sur le VN, l’offre de reprise est identique sur tous les sites PSA.
  • Pour les collaborateurs qui ne souhaitent pas attendre, il est possible de faire ces simulations en ligne sur les stores Peugeot, Citroën, DS Automobiles via Clicvcg.com
  • Les clients qui reçoivent des sollicitations d’Autobiz sont vraisemblablement des clients qui ont fait des demandes sur le site d’Autobiz, VCG ne transmet aucune coordonnée à Autobiz ni à d’autres entités commerciales.

 

Novembre

 

We all care notre audition

 

"Vous et moi participons de manière quotidienne et souvent plusieurs heures par jour, à des réunions avec un casque sur les oreilles au milieu du bruit ambiant et des conversations, dans des conditions qui nous poussent parfois à « monter le son » pour mieux suivre les réunions. Nous connaissons tous l’impact négatif que cela a sur l’audition."

PSA, dont la communication "We all care sur le bruit et l'audition" nous prouve qu'il a vraiment la volonté de protéger nos petites oreilles.

Le traitement phonique des espaces de travail en open space n'est pas adapté aux réunions en audio (trop de bruit de fond). Ceci oblige le salarié à mettre à fond le volume du casque, avec des conséquences pour son audition.

Afin d'éviter les maladies professionnelles nous vous demandons d'adapter le traitement sonore des espaces de travail, ou de fournir des casques audio avec fonction "atténuation des bruits ambiants" dont les performances apportent un réel confort.

Le projet Véliz’IN ne fournit pas de casques audio. Des études sur le niveau sonore seront engagées dans certaines zones tertiaires.

Au quotidien, il est bon de rappeler les règles de vies en open space aux hébergés et notamment sur les nuisances sonores causées par certains qui ont des répercussions sur les voisins.

Des solutions immédiates existent, utiliser au maximum les box, les speed talk, les salles de réunion. L’implantation dynamique permet également aux collaborateurs de s’éloigner plus au calme sur un endroit de l’open space ou en zone silence en changeant de places.

Novembre

 

Frein au travail collaboratif

 

Concernant notre question posée au CSE de septembre 2019 sur le constat l’impossibilité d’accès à la plateforme TEAMS pour nos collègues OV, vous aviez répondu :

En Allemagne, l’implémentation d’un software doit faire l’objet d’une négociation & d’un accord avec les partenaires sociaux (obligation légale).

Une négociation est en cours sur l’implémentation d’Office 365 (dont fait partie Yammer teams) avec une date cible d’aboutissement en octobre (novembre au plus tard).

A la date du 22 novembre 2019, la situation reste inchangée et bloquante pour nos activités communes.

Pouvez-vous nous donner une visibilité sur l’amélioration de cette situation ? PV CSE Vélizy du 28/11/2019 47

Une dernière réunion de négociation a eu le 26 novembre dernier, ainsi qu’une réunion interne du General Works Council le 27 novembre.

Un accord est envisagé d’ici la fin de semaine avant mise en oeuvre sur Décembre

Novembre

 

Vente véhicules collaborateurs occasion

 

Sur le site SVO, nous avons la possibilité de faire estimer le prix de notre ancien véhicule en renseignant l’immatriculation et le kilométrage. Lorsque l’on applique l’exercice sur les modèles présentés par SVO, on obtient alors une valorisation bien inférieure au prix où ils sont proposés à la vente sur le site… ( pour exemple : Sur une 208 , le delta prix peut aller de 1000 a plus de 2500 euros .. !)

Quel sont les avantages pour le collaborateur à acheter ces véhicules sur ces fameuses bonnes affaires SVO ? Pourriez-vous remonter cet état de fait au service SVO svp ?

Nous avons partagé votre question avec le service VO.

Il y a un écart entre un prix de reprise et un prix de vente, et même heureusement. Un véhicule révisé, garanti… vaut plus cher que le même sans ces attributs

Les sommes annoncées semblent irréalistes à notre interlocuteur, merci de nous donner des exemples concrets pour qu’il puisse enquêter.

 

Novembre

 

Messe d'équipe "Rendez-Vous Qualité DAPF" et Télétravail

 

Certains services chez DAPF n'ont pas encore assimilé les bienfaits du télétravail pour la société et les collaborateurs et organisent des réunions importantes comme les rendez-vous Qualité en présentiel. Cette situation pénalise les salariés en télétravail ce jour qui ne peuvent pas assister à cette réunion, ou qui ne peuvent pas utiliser leur télétravail.

Nous vous demandons d'ajouter un lien skype à toutes ces réunions, afin de ne pas pénaliser les personnes en télétravail.

Des enquêtes NCBS sont présentées lors de ce point Qualité, se pose donc le problème de la confidentialité (en réunion skype, problème du print écran, de la mise à disposition et de la circulation des résultats de ces enquêtes qui sont achetées et qui coûtent cher) => consigne de QCS sur la confidentialité des enquêtes. PV CSE Vélizy du 28/11/2019 46

De plus, l’ouverture à une présentation via Skype viderait les salles et ferait perdre le côté «partage collectif » attendu.

A noter, la séance va être recalée et repensée car elle est actuellement le vendredi après-midi (dédié maintenant à la montée en compétences/formation).

Pierre BOTTA et Jean-Louis DUMONTIER vont donc repenser le format.

Novembre

 

Centre d’entretien pour les véhicules à proximité du CTV. Le sujet continue à être remonté par de nombreux collègues. Nous avions déjà évoqué les contributions à l’amélioration Qualité (réactivité, remontée d’informations rapide). La cession d’une partie du site représente une opportunité unique. Pourrait-on remonter cette idée à la DIMM ?

La succursale de Vélizy-Villacoublay étant très proche, il n’est pas envisagé de faire un centre d’entretien sur le CTV. Par contre, nous étudions la possibilité de se faire livrer les VN commandés par les collaborateurs sur le CTV au lieu de Nanterre.

Novembre

 

Prime « MACRON »

 

Si cette prime dite « Macron » était reconduite en 2020, les salariés qui ont adhéré au DAEC 2019 et notamment ceux qui seront en congés senior seraient-ils bénéficiaires ?

La Loi de Finances de la Sécurité Sociale pour 2020 n’est pas encore définitivement adoptée. Nous ne disposons donc pas encore de l’éventuel décret d’application dans l’hypothèse de la possibilité donnée aux entreprises d’attribuer une prime exceptionnelle de pouvoir d’achat en 2020.

A titre d’information, les critères d’attribution de la prime en 2019 étaient les suivantes :

• Bénéficier d’un contrat de travail en cours au 31/12/2018,

• Avoir perçu une rémunération au cours de l’année 2018,

• Avoir une rémunération brute 2018 de moins de 3 SMIC calculée pour un an sur la base de 35h.

Les modalités de versement de cette prime en 2019 précisaient également que les périodes de suspension d’activité au cours de l’année 2018 – type DAEC – n’étaient pas assimilées à du temps de travail effectif et minoraient donc le montant de la prime au prorata temporis.

Novembre

 

Accident Cycliste Bus

 

Dans les chicanes de la rue de Paris à Bièvres, un bus qui doublait un cycliste a mal estimé sa longueur et a heurté le guidon du cycliste en se rabattant.

Pouvez-vous agir auprès de Phébus pour que les chauffeurs soient encore plus sensibilisés à la sécurité des usagers qu'ils doublent ?

Les faits ont été remontés auprès de Phébus par notre Responsable Prévention Sécurité.

Une sensibilisation de leurs chauffeurs va être effectuée par la compagnie de transport.

Novembre

 

 

Depuis le début de la semaine, nous avons une température de 12 ou 13 degrés dans l'atelier 2 du bâtiment 25 rdc. Malgré nos demandes le problème n’est pas traité. Quelle est la règle appliquée par le site en terme de températures minimales ? Le personnel peut-il exercer un droit de retrait pour se prémunir d'attraper froid et de tomber malade si la situation perdure ?

Une fuite sur un échangeur d’eau chaude sur le chauffage principal du RdC B25 nous a contraint à consigner l’installation. Nous avons, le plus rapidement possible, acheté et mis en place des systèmes de chauffage d’appoint afin de tenter de revenir à une T° convenable (ce qui est long, car l’atelier représente un grand volume). La réparation définitive est prévue S49.

Le droit de retrait s’entend à partir du moment où un collaborateur est en danger et où aucune mesure palliative ne serait mise en oeuvre. Sur cette situation, à notre sens, les conditions du droit de retrait ne sont pas réunies.

Novembre

 

Nous souhaitons avoir un retour sur les échanges CTV-Mairies quant aux questions liées aux infrastructures, en particulier :

-aménagement Pistes Cyclables

-amélioration des Transports en Commun et Accès Piéton.

-possibilité de tourne-à-gauche en sortie Ouest du parking Nord, pour remonter vers la BA107.

-Information sur les projets d’aménagement du rond-point Innovel sud.

Nous avons présenté nos attentes à l’adjoint au maire de Vélizy le 19 novembre. Il va étudier nos problématiques et nous avons rendez-vous avec lui pour avoir son premier retour le 12 décembre.

Novembre

 

Lors des déplacements professionnels en Allemagne, avec un véhicule de service PSA en saison hivernale, ce pays impose des pneus hiver. Est-ce que ce cas de figure est envisagé par le service compétent à Vélizy ? Est-ce que nous avons des véhicules de service qui sont équipés de ces pneus ?

Une petite quantité de véhicule est et sera équipée en pneumatique neige pour les pays dont la réglementation le requiert, en revanche nous tenons à rappeler qu’il est nécessaire de consulter la politique groupe concernant les déplacements professionnels et reporter ceux-ci lorsque les conditions sont inadaptées.

Novembre

 

Repas végétariens

 

Concernant les repas végétariens, les collaborateurs concernés, nous remontent un manque de diversité dans les propositions de légumes.

« Côté restauration (ADN et B85), qu’est ce qui est fait en terme d’offre plats ou légumes chauds pour les collaborateurs végétariens svp ? » 

B85 : Il est proposé tous les jours en offre chaude pour les végétariens 2 féculents, 2 légumes cuisinés, 1 légume vapeur ainsi que la soupe du jour. 1 semaine sur 2 sont proposés en alternance 1 plat végétarien et un plat flexitarien.

ADN : Il est proposé tous les jours 2 féculents, 2 légumes cuisinés, 1 soupe. 1 semaine sur 2 sont proposés en alternance 1 plat végétarien et un plat flexitarien.

Novembre

 

Il est prévu une journée de grève importante le 5 décembre. Le site peut-il prévoir une information préventive aux salariés pour qu’ils s’organisent ? Par exemple avec une souplesse sur les jours de télétravail. Pour le Travail à Distance, avec la fin de l’année et des collaborateurs qui ont épuisé leur stock, est-il possible de leur permettre de travailler à domicile sur la base d’un mail envoyé à leur hiérarchique ?

Une communication va être faite dans un premier temps ce jour aux managers, puis à l’ensemble des collaborateurs du site de Vélizy.

 

Novembre

 

Adblue sur VS

 

Comment fait-on pour remplir l'adblue sur les véhicules de service et les voitures Week-End ?

En cas d’usage professionnel, se faire rembourser par le biais d’une note de frais. En cas d’usage personnel, il s’agit de consommable, à l’instar du carburant, il n’est pas possible de se faire rembourser.

Le service VS est en charge de la maintenance des VS, l’alerte s’affiche plusieurs centaines de kilomètre avant de devenir bloquante. Il est donc demandé à tout collaborateur constatant que l’alerte s’est affichée sur un véhicule qu’il a utilisé (usage pro ou perso) de prévenir le service VS.

Novembre

 

Quelle est la législation du travail qui s'applique lorsque l'on est en déplacement professionnel en Allemagne, et que lors de ce déplacement, il y a un jour férié en France, mais pas en Allemagne, et que l'on demande à un salarié français de travailler ce jour-là ? Exemple avec les Armistices des 2 grandes guerres et autres fêtes qui ne sont pas communes dans les 2 pays.

Un jour férié est un jour chômé, que ce soit en France ou lors d'un déplacement à l'étranger. Le sujet doit être traité directement auprès de la ligne managériale de l'entité concernée. Les éléments d’information et formulaires sont disponibles dans Mon Service RH.

Novembre

 

Brioche Dorée : attente trop longue et manque de place aux heures de pointe. Est-il possible d’améliorer ?

Nous avons remis en place une 3ème personne pour aider les personnes en caisse lors des fortes affluences pour le service du matin et du midi. Concernant le manque de place, l’espace actuel ne nous permet pas d’optimiser plus qu’aujourd’hui.

Décembre

 

Crèche

 

Est-il envisagé des modifications d'horaires de la crèche "les petits pilotes" pour accueillir les enfants le matin, et réduire la plage d'ouverture ?

Afin d’optimiser le taux d’occupation de la crèche « les petits pilotes », la réduction de la plage d’accueil a été envisagée. L’étude engagée a montré finalement que l’impact sur le taux d’occupation serait assez faible. La plage d’accueil ne sera donc pas modifiée.

Décembre

 

Motivation RD2

 

Les derniers résultats du niveau de motivation RD2 montrent une nette dégradation…

Il en ressort en TOP 3 des remontées :

  • Manque visibilité des évolutions professionnelles
  • Manque reconnaissance des résultats
  • Manque d’équité

- Savez-vous nous expliquer cet état de fait ?

- Quels plans d’actions concrets comptez-vous mettre en place pour répondre aux attentes des collaborateurs ? 

En complément des travaux déjà engagés sous le pilotage de Christine Mauzac, et dont nous vous avons fait part, nous pouvons préciser les points suivants :

Pour la visibilité sur les évolutions professionnelles, celle-ci s’appuie sur le processus d’entretiens de développement. Celui s’est déroulé de manière satisfaisante en 2019, dans le timing imparti. Il a permis le cas échéant aux managers et collaborateurs d’échanger sur les perspectives portées par l’ODM.

Le nouveau volet « évaluation compétences » déployé cette année a reçu un très bon accueil des utilisateurs. L’outil Talentsoft nouvellement lancé va permettre un meilleur accès aux offres de postes, RD2 représentant d’ailleurs une grande partie des postes publiés à ce jour.

Il est mis également à profit les animations des établissements pour mettre en lumière les opportunités présentes. Nous savons cependant que cette question reste un challenge du quotidien, avec les managers et avec les collaborateurs, en nous appuyant notamment sur la charte de gestion des mobilités.

Pour la reconnaissance des résultats, une attention est demandée au management sur le besoin de mise en valeur des réussites, pour mieux les ancrer, et pour mieux repartir sur de nouveaux challenges. C’est un des fondamentaux clés. Par ailleurs, la campagne salariale 2019 a été animée en priorisant les augmentations individuelles vers le personnel performant et méritant, dans une logique de redistribution et de sélectivité tout de même large.

Enfin, pour l’équité, nous nous assurons que les grandes décisions managériales de l’année respectent les engagements du Groupe en terme de discrimination notamment (évaluation de performance, augmentations, mobilité, …). Nous avons pu en 2019 respecter nos engagements, avec le concours régulier de la direction HRTD.

Décembre

 

Non équité PCD – OV dans les restaurants

 

Des collaborateurs PSA en déplacement en équipe en Allemagne (Rüsselsheim) ont dû payer les restaurants internes au tarif extérieur, donc avec le supplément d’admission. Comme les repas en interne ne sont pas remboursés, c’est une perte sèche pour le salarié. Comment se fait-il que les règles ne soient pas harmonisées ? Comment faire rectifier auprès des personnes pénalisées ?

Le service déplacement ne rembourse effectivement pas les repas pris sur les sites du Groupe sur lesquels un self est proposé, y compris à Russelsheim.

Toutefois cela suppose effectivement que le collaborateur ait accès au tarif PSA et non qu’il ne paie pas au tarif extérieur.

Le service déplacement va étudier ce point en interne, en attendant les collaborateurs concernés peuvent envoyer une demande de réclamation à aster@mpsa.com

Décembre

 

Frais de déplacements

 

Les délais de remboursement sont trop longs ... est-il possible d’améliorer ?

Deux exemples :

- Note de frais soumise le 18/10 pour un montant de 456,15€ (attente de l’approbation du gestionnaire, sachant qu’il faut attendre ensuite 5j pour avoir le virement effectif). Le collaborateur a reçu le virement le 14/11 sur son compte, soit très exactement 4 semaines – 1 jour après la soumission

- Situations critiques pour les personnels TAM/OUVRIER en prêt sur site PSA, qui doivent régler le montant de l’hébergement avant leur paie.

Le délai moyen de remboursement varie entre 8 et 12 jours ouvrés, soit environ 2 semaines.

A cela s’ajoute le temps d’acheminement du courrier, qui peut prendre parfois 3 à 4 jours selon les sites ainsi effectivement que les délais de virement bancaires sur lesquels nous n’avons pas la main (5 jours ouvrés).

Dans le cas ci-dessus, le 18/10 était un vendredi, donc le courrier a dû partir le 21/10 et le service déplacements a dû le recevoir le 23 ou 24/10. Si le collaborateur a reçu le virement le 14/11, le service déplacement a dû la solder le 7 ou 8/11. Dans ce cas, le délai de traitement était donc de 11 ou 12 jours ouvrés.

Le service déplacement met tout en oeuvre pour réduire les délais de remboursement, notamment à l’approche des congés où il est constaté, chaque année, une augmentation du nombre de note de frais reçues.  

Pour éviter l’avance d’argent, le service déplacement encourage les voyageurs à demander une carte corporate, toutes les informations nécessaires ainsi que le dossier d’inscription est disponible dans la fiche « Utiliser une carte corporate » sous Déplacements Professionnels dans Live'In PSA.

Pour les missions longue durée le loyer ne pouvant pas être réglé via la carte corporate, une avance permanente est possible en faisant la demande à addp_sx_dld@mpsa.com

 

Décembre

 

Gestion des plateaux en mode « flex office »

 

À l’avenir, avec la future réorganisation du site, il y aura de plus en plus de collaborateurs de directions différentes, avec des configurations de télétravail différentes (1, 2 ou 3 jours, mensualisés, ou pas…).

- Comment cela va-t-il être géré précisément (taux d’occupations, implantations des équipes…), svp ?

L’implantation dynamique et les règles de comportements correspondantes permettra de mieux répondre à ces nouveaux modes de travail en donnant de la flexibilité en terme d’implantation des équipes notamment en n’attribuant plus de postes nominatifs (sauf exception).

En complément nous implanterons un nombre de postes correspondant au pic de présence mesuré sur le site, donc tenant compte des variabilités pouvant exister suivant les jours. De plus, si il existe des particularités suivants les entités et leurs modes de travail, nous en tiendrons compte dans l’affectation des zones.

Décembre

 

Collaborateurs en roulage

 

Des collaborateurs qui font des roulages de véhicules électriques se voient refuser le chargement de pièces pour des déplacements professionnels car cela n’est plus autorisé par le site. Il est pourtant bien spécifié dans l’engagement collaborateur : « II. UTILISATION DU VEHICULE - Le BENEFICIAIRE s’engage à : Utiliser au maximum le véhicule pour déplacements professionnels et privés ».

Et dans ce cas les demandes de voiture de service sont refusées du fait que les personnes ont des véhicules de roulage. De plus il n’est pas possible de se faire rembourser les frais de charge électriques liés à aux déplacements professionnels, dans ASTER on peut se faire rembourser le carburant mais pas une charge électrique. Pouvez-vous remédier à ces situations ?

Les véhicules « flotte collaborateur » ne doivent pas entrer sur le site et utiliser les bornes de recharge car le Groupe doit répondre des avantages en nature (URSSAF), et la charge d’un véhicule à titre personnel est considérée comme un avantage en nature.

De plus, le site n’est pas capacitaire pour cette population aussi bien pour l’occupation d’une borne de charge que pour l’occupation d’un emplacement.

La solution nominale est l’empreint d’un véhicule de service auprès des équipes d’Aymeric Thoreux. Une autre solution est la pose des équipements à la réception au B11 et le chargement ensuite des équipements avec le véhicule.

Le service déplacement ne refuse pas les remboursements de charge électriques et en a déjà remboursé. La rubrique à utiliser en attendant la création d’une rubrique appropriée est « Autre à expliquer ».

Décembre

 

Véhicules de Prêt WE : est-il possible de proposer du covoiturage type blablacar ?

Le groupe n’autorise pas à faire du covoiturage type Blablacar rémunéré.

Décembre

 

Imputation des coûts, liés aux intervention Véolia

 

Il est fortement recommandé aux collaborateurs, de faire un 16, lorsque des problématiques de maintenance sont rencontrées.

Lors de l’ouverture d’une demande auprès de Véolia, les informations administratives, liées au collaborateur, lui sont demandées.

- Comment l’imputation du coût d’une intervention est-elle réalisée ?

- Y a-t-il une imputation du coût, faite au service d’appartenance du déclarant, svp ?

 

Car si cela était le cas, cela voudrait dire que le service du déclarant d’incident (de bonne volonté), touchant des zones communes (wc, couloirs, zones cafétérias…) serait pénalisé.

Toutes les dépenses de maintenance liée à l’activité VEOLIA (et couvertes par le contrat) sont financées au travers du budget vie courante IMME ou au travers du contrat PSA-DIMM / VEOLIA

Seules les demandes d’amélioration, d’évolution ou de prestations très spécifiques peuvent être financées par le métier demandeur.
Décembre

 

Repas de Noel végétarien

 

Le repas de Noel est apprécié des salariés, d’autant plus que le site et le CSE participent au coût. Par contre il y avait un prix unique qui défavorise les personnes végétariennes qui ne prennent pas de viande ou de poisson. Pourquoi ne pas avoir proposé un tarif spécifique ?

Le prix de 3.30 est un forfait pour un repas complet ce qui rend compliquer de mettre en place un prix spécifique ce jour-là.

En revanche, Compass s’engage, pour l’an prochain, à mettre en place un menu végétarien.

 

Décembre

 

Peut-on avoir une proposition plat végétarien tous les jours dans les 2 restaurants (beaucoup de demandes de juniors).

Cette offre est à l’étude et sera probablement proposée courant 2020.

En attendant le bar à légumes permet une alternative.

Décembre

 

Couverture d’assurance lors de prêts personnels de véhicules Groupe

 

À quel niveau de couverture d’assurance, correspondent les 5 € / j, demandés aux collaborateurs, lors de prets personnels de véhicules de société, svp ?

Plus concrètement, nous voulons dire :

- Le conducteur est-il couvert (légalement les passagers le sont obligatoirement, par défaut) ?

- Quel niveau de couverture est pris en charge par type de sinistre ?

- Où peut-on avoir accès aux conditions de couvertures détaillées ?

La contribution de 5€/jour ne correspond pas tant à une souscription d’assurance. Cette contribution permet de s’affranchir auprès de l’Urssaf de suspicion « d’abus de bien social ».

La réglementation impose effectivement que les passagers soient couverts, donc ils sont assurés. S’agissant des conducteurs, PSA souscrit une garantie spécifique « Sécurité du conducteur »

Les garanties sont accessibles sur Docinfo

Décembre

 

Sondage Compass

 

Pouvons-nous avoir le résultat du sondage Compass sur les prestations de restauration ? Nous constatons depuis plusieurs semaines (mois) les mêmes dysfonctionnements, notamment des caisses dû au problème de réseau, comment se fait-il qu’il faille autant de temps pour les résoudre ?

Retour des résultats du sondage Compass courant janvier 2020.

Concernant le réseau, Compass est tributaire d’un fournisseur de réseau qui n’est pas réputé pour sa rapidité d’intervention. Mardi 17/12 : étape franchie avec activation de la fibre. Il reste à faire une intervention sur les switches, nous avons bon espoir que la situation soit réellement améliorée à la rentrée de janvier 2020.

Décembre

 

Le numéro URGENCES 01 57 59 32 22 pour les appels SKYPE ou PORTABLE est difficile à retenir et diffère de ce qui existe dans d’autres Sites (CEMR…).

Peut-on officialiser 01 57 59 18 18 ou 20 18 18 ?

Le service prévention travaille actuellement avec DDCE pour retrouver facilement le numéro d’appel d’urgence dans Skype (voire pour le simplifier)

Décembre

 

Exclusion du Store VCG Peugeot, des véhicules à taux de CO2 supérieur à 140 g/km

 

La problématique soulevée par une Question / Réponse, est la suivante :

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Question :

Bonjour, je cherche à configurer un Traveller Allure standard mais cette finition n'est pas accessible dans le configurateur

https://store.clicvcg.com/peugeot/spc/selector/configurable/cash/1PK0+S0000159/1PK0NPPMCKB0A0D0+0MP00NWP+0P440RFY

Réponse :

Bonjour,

Les Travellers Allure Standard ne sont effectivement pas disponibles sur le Store VCG Peugeot.

En effet, les Stores VCG ne proposent que des véhicules dont les émissions de CO2 sont inférieures à 140 g/km.

Les commandes des véhicules aux émissions supérieures telles que le Traveller Allure Standard (142g/km) restent toutefois disponibles à la commande auprès de nos conseillers VCG (les frais d'immatriculation restant à la charge de l'acheteur).

N’hésitez pas à prendre RDV avec l’un d’entre eux : https://supportprdev-vcg.com/prise-de-rendez-vous/

Cordialement

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Même si nous comprenons que le groupe favorise, vertueusement, la vente de véhicules à faible émission de CO2, nous ne comprenons pas que cette logique soit appliquée aux véhicules de plus de 5 places.

Réponse 1 :

Cette logique n’est pas appliquée aux véhicules de + de 5 places mais selon le taux de C02, les GD C4 Spacetourer et 5008 sont des véhicules de + de 5 places sont bien présents sur les configurateurs.

En effet, pour rappel, pour les familles nombreuses, l’état accorde un crédit de 20g de CO2 par enfant, en déduction du malus.

Ne pourrait-on pas ajouter au site VCG, une information, ainsi qu’un paramétrage supplémentaire dans les filtres, permettant d’intégrer cette disposition légale, reflétant, de surcroit, un réel besoin fonctionnel de certaines familles, svp ?

 

Réponse 2 :

A ce stade, il n’est pas prévu d’ajouter cette disposition légale sur les stores, néanmoins, il est possible de configurer ces véhicules sur le configurateur des marques et de consulter les prix collaborateurs sur clicvcg.com puis de passer une commande via un conseiller VCG, via le téléphone ou en prenant un rdv.

Par ailleurs, il est également possible d’échanger en live avec nos conseillers sur le Tchat des Stores.

Décembre

 

Doctorants et TàD

 

Il semble qu’à une époque les doctorants avaient possibilité de faire du télétravail et que cela n’est plus possible aujourd’hui. Certaines périodes de thèses nécessitent une très forte concentration, difficilement compatible des open space, voir même de zones silences mal placées, et il serait très appréciables de pouvoir poser des TAD pour cela (de même que lors des jours de grèves…).

Certains doctorants vont jusqu’à réserver des jours de congés pour la rédaction de leur thèse. Pouvez-vous rappeler les règles qui s’appliquent aux doctorants concernant le télétravail ? Si ces règles sont internes et ne sont pas liées au code du travail, pourrait-il être envisagé de les assouplir ?

Dans l’accord télétravail, les CIFRE sont exclus au même titre que les apprentis et les stagiaires.

Dans l’accord motivation et BE qui comporte une annexe sur le télétravail, cette position est maintenue puisque le travail régulier à distance est incompatible avec l’obligation qui nous incombe de leur assurer un complément de formation.

En revanche, comme précédemment expliqué, nous avons mis en place un processus permettant d’ouvrir et d’encadrer une forme de télétravail spécifique répondant aux intérêts tant de l’entreprise que des CIFREs : la Téléactivité.

La téléactivité n’est possible que pour les collaborateurs en CIFRE et uniquement lorsque les critères suivants sont cumulativement remplis :

Critères généraux : Activité réalisable à distance dans de bonnes conditions, Autonomie et maîtrise des compétences, Confiance réciproque entre le collaborateur et le manager, Collaborateurs équipés d’un PC portable et ayant une connexion suffisante à son domicile

Critères spécifiques : Double-volontariat : manager / CIFRE, Salarié travaillant avec un centre de recherche situé dans une autre région que le site PSA de rattachement

Moment de la Téléactivité :

Au cours des périodes en entreprise : pendant les fermetures collectives du site PSA de rattachement, si une charge importante de travail pour la thèse le justifie

Au cours des périodes en centre de recherche : uniquement pendant les périodes de fermeture du centre de recherche

Procédure pour la mise en place de la Téléactivité :

Le collaborateur CIFRE formule sa demande par mail auprès de son manager.

S’il est d’accord, le manager répercute la demande par mail auprès du chef d’établissement (copie RH de Direction + collaborateur) en précisant en quoi les conditions d’éligibilité sont remplies.

Le chef d’établissement (copie RH de Direction) valide les demandes par mail en laissant le collaborateur en copie : le salarié peut démarrer sa téléactivité

 

Décembre

 

Peut-on installer des poubelles de recyclage dans les bâtiments à tous les étages et en particulier près des distributeurs (pour les bouteilles plastiques, canettes etc…).

A Vélizy : rien hors Restaurant.

Ceci n'est pas prévu, à ce jour, au contrat Véolia. Une étude serait à faire pour analyser les impacts de ce sujet.

 

Décembre

 

Ventes au personnel PCD / OV : la convergence en panne ?

 

Alors que l’on nous présente de nombreux dossiers de rapprochement PCD/OV, la convergence semble plus difficile pour les ventes de voitures au personnel. Plusieurs collaborateurs nous ont signalé que les liens sur les tarifs Opel, y compris ceux de la nouvelle Corsa, renvoyaient tous vers la même page avec les pourcentages de réduction par modèle. Page sur laquelle la nouvelle Corsa ne figure pas ! Il faut téléphoner pour obtenir le pourcentage de réduction de celle-ci (14%) avec des répondants qui ne semblent pas toujours bien connaitre le sujet.

Pourquoi les remises sont aussi faibles sur les modèles OPEL d’origine PCD (Corsa -14%, GrandLand – 18%) ? D’autant qu’elles sont plus substantielles sur les véhicules d’origine GM ! Et en notant que les modèles PCD équivalents (208, 3008) ont aussi des remises plus importantes ! Est-il prévu une harmonisation des process et des remises ? Si oui quand ? Sinon pourquoi ?

Le PDF fournit par OPEL à VCG est applicable jusqu’au 31.12.2019, lien ci-dessous :

https://www.clicvcg.com/welcome/opel/gamme-opel

Les offres Nouvelle Opel Corsa sont disponibles dans la brochure OPEL :

https://www.clicvcg.com/welcome/opel/brochures-opel

La mise à jour du PDF avec le tableau des remises sera effective en janvier, VCG le rappellera à OPEL lors de la prochaine réunion MKT VCG.

Pour ce qui concerne les taux de remise, votre question a été remontée en central.

Décembre

 

Ventes au personnel Peugeot : Le Lion est mort ?

 

Le site internet CLIC PEUGEOT vient de recevoir sa nouvelle version (refonte). Elle est non conviviale, avec des bugs très régulièrement, des filtres non opérationnels en cours de recherche… Les collaborateurs et les clients se plaignent. En exemple en appliquant le filtre « 2 ans » sur les 208, on trouve le résultat inverse à savoir tous les véhicules avant 2 ans et après 2 ans. On se perd facilement dans les différents menus haut, milieu, bas et gauche. Pouvez-vous faire corriger cette situation et mettre à disposition des salariés un outil qui fonctionne et qui soit ergonomique ?

Les retours que VCG a eu sur la nouvelle interface sont plutôt positifs.

Quant au filtre, VCG a effectivement constaté un problème, le filtre a dû sauter et la correction est en cours. Pas de problème sur Chrome, qui est le site cible.

Décembre

 

Brioche dorée saturée

 

La Brioche Dorée est souvent saturée le midi. Il avait été évoqué à une époque une solution de réservation sur internet avec paiement en ligne, et une zone pour récupérer directement les sacs préparés à l’avance. Est-ce toujours prévu ?

Cette solution est toujours à l’étude, mais dans tous les cas elle est prématurée, vu les problèmes de réseau rencontrés par Compass actuellement.

 

Décembre

 

Accès aux sites PSA

 

Pourquoi les accès aux autres sites du Groupe ne sont pas actifs par défaut pour les collaborateurs PSA ? Quel est l’intérêt de faire une demande vu qu’elle est systématiquement acceptée ? Cela entraine des pertes de temps pour se déclarer, et pire si on oublie de le faire. En notant qu’il y a des spécificités sur certains sites, par exemple Sochaux qui demande une demande pour chaque visite !

A confirmer par Fabrice : Il n’y a pas de droit systématique tous sites pour ne pas saturer les dispositifs de contrôle d’accès.

 

 

 



12/01/2020
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